大事|小米造车百天，雷军干了五件大事互联网|未成年人|普及率

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车东西（公众号：chedongxi）
作者｜Juice
编辑｜晓寒
不知不觉间，小米造车已经100天了。
作为国内知名手机厂商，小米的一举一动都倍受关注，尤其是在年初宣布跨界造车后，更是将小米的热度推上了新的高峰。
但让外界颇为疑惑的是，从3月30日到7月20日，小米官宣造车100多天后，其实并没有搞出来太多的动静，仿佛还没想好要怎么造。而同期跨界的百度不仅在迅速招兵买马，最近更是还让李彦宏去参观了首款量产车的油泥模型，相当于变相告诉外界：“我的车已经呼之欲出了！”
小米造车真的进展缓慢吗？
车东西在系统地梳理了小米在过去几个月里的动作后发现，其实小米一点也没闲着。
在过去100多天里，小米的操盘手雷军先后拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，还出现在了博世和宁德时代的总部，简直是来了一趟“中国汽车工业深度游”。

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宣布造车后雷军的行程
另一方面，小米先后参与投资了纵目科技和禾赛科技，并被曝出收购了DeepMotion。向三家自动驾驶相关公司抛出橄榄枝后，小米也在加速招聘自动驾驶工程师，甚至贴上了急聘的标签。
此外，其还迅速申请了多个汽车相关的商标和专利…
这一百天内，小米接连在拜访车企、投资自动驾驶公司、组建汽车团队、申请商标与专利等五个方面做了布局，可以说是为造车开启了全方位的攻势。
那么雷军到底都去了哪些车企进行了拜访，小米造车这事儿在过去这100天都有哪些关键进展呢？车东西通过梳理大量零散信息，试图系统、全面地“画出”一张小米造车百日图景。
一、从传闻走入现实，3月底小米宣布造车关于小米造车这件事，一直以来都有大量猜测，早在2014年互联网造车兴起的时候就有人称小米将要造车了，但被雷军坚决否认了。
而在之后的2017年、2020年都有多次关于小米造车的传闻，无一例外的都被小米方面给否决了。但随着传闻越来越多，小米方面也从最初的坚决否认变成为了沉默。
终于在今年3月30日下午，小米集团官方发布了一则公告显示公司董事会已经正式批准智能电动汽车业务立项，将成立智能电动汽车业务的全资子公司，首期投入100亿元人民币，预计未来10年投资额达到100亿美元（约合人民币647亿元）。

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小米宣布造车
而一直都在否认造车的雷军直接成为了智能电动汽车公司的CEO，紧接着雷军也在微博上表示将会在发布会说说小米方面的想法。
在当晚的发布会上，雷军表示从今年1月15日开始调研，期间进行85场业内拜访沟通，与200多位汽车资深人士交流，开了4次管理层深度内部讨论会，两次正式的董事会。在纠结75天之后，小米最终决定正式进入智能电动汽车行业。
雷军说，这是小米历史上最重大的决定，同时也是他人生中最后一次重大创业项目。在演讲中，雷军表示，他也曾纠结许久“有时候白天能想到100个理由要做电动汽车，但晚上也能想到100个理由不做”，但在回忆了当初创办小米的过程，雷军认为还值得一战。
虽然是跨界入局造车，但是小米所面临的环境跟当初新造车入局的时候并不相同，毕竟小米手中握有1080亿元现金余额，跟当初到处找钱的新造车公司不能同日而语。

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