毛一年|美团做无人机，是要解决谁的问题？( 二 ) 王兴|科技|机器人|美团

整个流程里，我们的无人机是空中的快递员，我们云端的调度系统是我们的调度员，还有社区的机场是社区的服务员，这三个部分就像一套系统为用户服务。
张鹏：这跟我们今天熟悉的配送体系确实是不太一样，本质上它是一个新的物流系统。
毛一年：我们管它叫城市低空物流网络。
为什么选择自主研发？「很多已经小有成就的人工智能、或者硬件领域的 leader，来到美团，从零开始投入，就为了让这个业务能够成立。」
张鹏：你们现在团队有多少人在做这个事？
毛一年：其实挺多的，我们现在有 300 多人。
张鹏：做这事的团队应该不便宜吧？
毛一年：我们高科技人才里面有很多海归的博士，还有很多国内顶尖高校的硕士博士，很多已经小有成就的人工智能、或者硬件领域的 leader，来到美团，从零开始投入，就为了让这个业务能够成立，能够有一天真的让空中送餐的服务实现。
张鹏：你们是从飞机到控制系统到所有的东西都要自己做吗？
毛一年：我们一开始起步的时候也看了很多现有的东西，最后我们才得出了结论。首先，无人机有很多应用场景，航拍、治保、巡检，城市低空物流是所有无人机应用场景里最难的，没有第二。第二，当时市场上没有适合我们的产品，包括无人机，以及我们要做的自动化调度系统，还有社区自动化起降机场。我们当时想了半天，如果我们真的是买国外最先进的组件拼一台飞机，也能做成。

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美团无人机业务负责人毛一年
不过，大概在 5 到 10 年之前，无人机可以买高精尖的组件模块，但拼出来的成本非常高，比一辆车还要高。这时我们没法给用户做既经济又实惠又高效的服务，而且我们还想服务更多的用户。种种条件约束，最后我们没有办法，只能自研。不是说在飞机层面自研，我们连核心的部件都要自研。
张鹏：就是要形成一个大的技术闭环。我看刚才有人提问，说我买个 15 块钱的盖饭，不会收我 50 块钱的无人机运送费吧？我听你这个逻辑应该是不会，你们选择自研的目的就是让它最终能够大规模应用，降低这个成本。
毛一年：是的，一个科技新事物引进的时候，一开始成本肯定是高的，举个例子，当年大哥大多少钱一台，2 万多一台。现在的智能手机 2000 块钱一部，但是现在的智能手机比大哥大先进了不知道多少倍。短短的几十年科技进步这么多。
我们认为在无人机这个领域，如果我们敢去做，一旦有了一定的应用场景，再能够达到一定的规模效应，不光是无人机的成本会降下来，社区机场的基础设施也会降下来。比如现在的充电桩，早年的电动汽车建一台充电桩也很贵，但是现在拥有电动汽车的人多了，每天都去充电，是不是基础设施就物有所值了？相对来说成本也就低了很多。
更难的问题「如果不能降落到你的社区，我们之前的工作做的再好都是没有用的。为了让科技为大家服务，我们还要做让科技落地的工作，这也是我们工作职责的一部分。」
张鹏：大家肯定也会关心一些问题：在城里飞无人机，是非常有挑战的事，而且是大规模的、日常的，这个靠谱吗？你们怎么面对? 大规模的无人机在城市低空飞行可能存在的挑战，你们是怎么想的？
毛一年：我们很多都是技术人员，第一个想到的肯定是怎么用技术来保障用户的安全。我们既要高效又要安全，很多场景安全是第一位的。在研发的时候，不管是核心部件的稳定性还是整机的稳定性，都投入了很大的力量，包括测试验证。举个例子，我们为了送出第一单，在此之前我们做了22万架次的测试验证，三年半的时间才送出了第一单。这个也能体现出我们对这件事的认真。如果只是为了造一个新闻，送一下就行。