流程|合思·易快报佟佩泽：费控SaaS赛道独角兽终结“报销时代”( 五 ) 流程,财务,报销,居中,减负

从我们的业务来讲，电子发票使得企业必须买一套费控系统，无论成本高低，但是我们又可以通过供应链的改善给企业带来更多降低成本的空间。那客户也省钱，我们也赚钱。这个就是SaaS软件+交易的双轮驱动的商业模式。
汪海峰：
您也提到交易的商城模式，费控SaaS公司基本都会做这个生意，易快报是怎么去考虑商城这个事呢？
佟佩泽：
其实这就是一个正向推导的过程，从财务信息化到现在的数字化，就已经不是信息了。但数字化的前提一定是先信息化，如果都是纸质，没办法数字化的，不可能再让人誊抄到电脑里。我们在思考整个因公消费链路的时候，发现它出了一个断档，就是这条路都在线上可以串起来，但唯独有一个环节掉下来了，就是在消费环节。我们事前申请可以在OA上申请，可以在钉钉、企微上，包括在易快报上申请都是可以的，都是在线申请、移动审批，事后报销也可以在线申请、移动审批。但唯独在中间消费环节，你必须跑到线下去消费。所以我们为什么在一开始这样设计，刚才也提到我们创始人兼CEO马春荃在2016年的BP上就易快报要去做双平台，费控+消费平台。逻辑上就在这里，当然它不仅仅是逻辑的问题，还有一个商业模式的问题。那从信息化的逻辑上，如果你不能把中间的一个环节变到线上化的话，那所有的前置环节和后置环节虽然变成线上化了，就事前线上、事后线上、事中还在线下，那所有的事前和事后又要迁就于事中。你就没办法把全链路打通。那大家还是要去做非常多的很糟心很费劲的工作。
汪海峰：
提到商城，就会想到比如美团或者是携程下面的那些商旅产品。这个您怎么看呢？
佟佩泽：
刚才提到我们公司在产品文化上保持了极大的开放性。从商城角度来讲，我们有一种价值观，就是我们的商城一定是同平台比价的，在现在的合思商城上就已经有美团，就已经有滴滴企业版，有携程，有阿里商旅。而且它们跟我们的自营都是同频的，不会存在我们把流量倾斜到自营的情况。我们希望在一个公平的环境下竞争，即使在我们自己做的这个平台。因为我们的客户是财务，财务是最懂算账的。如果我今天通过流量大数据杀熟，做出一些让他有利益损害的事情，那财务就会对你的消费平台失去信心。我们一定是坚持以客户价值为导向的，所以在整个商城的建设上，我们是坚持自营和三方公平比价。如果客户认为三方的价格更低，就应该去买三方，而不应该买合思商城。如果合思商城因为价格、供应链不具备优势，导致客户向其他平台流失，那我们自己应该反思，我们没有给客户提供足够有价值的产品服务。
汪海峰：
在合思·易快报的平台上，客户为什么要选择合思商城的产品，不去选择美团、携程的产品呢？你们的实际运营数据看下来，百分之多少的客户会选择合思商城的产品而不是选择其他供应商的产品呢？
佟佩泽：
绝大多数的客户都会选择合思商城的消费渠道，而不会去第三方消费。当然这里面不仅仅有价格的问题，还包括服务的问题。因为商城开票是统一的，支付是统一的，数据也是统一流转给财务人员的。如果员工遇到任何退改签的问题或者是服务履约的问题，他只需打电话给合思商城的客服就好，不用再去回想昨天那个酒店是艺龙定的还是同城定的。所以不仅仅是价格，还包括了价格之外提供的增量服务。
比如说你现在有两个选择，一个是更便宜地去打滴滴，另外一个就是在合思商城打车，都是加班的话，那合思商城你打完车了，你什么都不用管，回家就好了，无需报销。但是如果你在滴滴打车的话，回来还要填报销单，当然因为我们也和滴滴做了连接，在填报销单的时候，你可以一键把滴滴订单导入进来，但是发票你也得去滴滴开，然后还要重新上传，财务也要审。滴滴可能比我们便宜几块钱，但你会怎么选择呢？