铁蛋|特斯拉造人、小鹏骑马、小米遛狗，准车企们为何集体盯上了机器人生意？( 四 ) 零售额|园区|风向标|老坛子|商

几名机器人行业从业者则对新智驾表示，特斯拉、小米、小鹏的机器人的噱头大于实用性。
在小鹏的“小白龙”面市后，就有不少对其外观设计、功能定位、性价比的吐槽，”小白龙“似乎很难找到合适的使用场景。
比如“小白龙”的定位是小朋友骑乘，这在室内比较可行，而一旦处于室外斜坡、台阶、草地、松散路面条件下，并负载了孩童，多关节协同算法要想达到骑乘姿态的平衡应对、复杂路况下的导航就成了大问题。
另外，如果”小白龙“要应用于室外，必要的激光+视觉导航模块、跟随模块、载重功能（大负载）配置高功率锂电池、IP防护≥5，再加上语音交互模块、人脸识别等功能，售价也不会低于万元。
“就问一下各位妈妈，有谁愿花一万买它放在家里，只是给儿子女儿偶尔骑着玩的？平板车不香吗？平衡车不香吗？滑板不香吗？”有人发出了如此灵魂质问。
总结当然企业们涉足机器人的原因也要更具体来看，这涉及到不同公司的具体战略规划，也关乎自动驾驶技术的整体商业模式。
比如小鹏不仅有“小白龙”，它还在同时研发“飞行汽车”等，意在探索多种出行方式，打造汽车生态，再比如特斯拉则是因看到了下一个具有极大成长空间的市场而进入，而小米在智能工厂之后，通过“铁蛋”又一次展示了它的工业设计和制造能力的同时，也能进行技术储备和人才吸引。

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目前智能驾驶汽车探索出两种发展路径，一是找伙伴，一是找场景，现在则可能有了第三种方向——将相关的技术应用到别的产品中，扫地机器人已经证明了可行性。
Tesla Bot也好，汽车机器人也罢，这些概念产品短期内实现量产的可能性不高，也面临着重重挑战，但它们的出现，确实让我们看到了，未来汽车以及自动驾驶技术发展的一个新解题思路。
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