解码宁德时代透过宁德时代巨大的资本光环

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透过宁德时代巨大的资本光环，其在技术创新和规模化制造方面的“宁德经验” ，对新能源行业乃至中国商业更具借鉴价值。
文｜《中国企业家》采访人员王玄璇
编辑｜马吉英
头图来源｜视觉中国
距离宁德时代总部大楼最近的商务酒店，周一到周四的客房总是很紧张。住店的通常有两类人：宁德时代的供应商和车企的人。
坐在大堂沙发上的几个人来自于一家车企， “今年电池供货明显比去年紧张，我们订单又临时增加，来求它（宁德时代）给我供货。 ”要货并不容易，他们刚刚在宁德时代食堂的五层包厢内吃完饭，一路上接待他们的工作人员跟好几拨人打招呼，都是前来催单的车企的人。坐了一会儿，他们决定回房间打麻将， “什么时候答复能供货了什么时候走。 ”
在这里，以“你也是来催单的吗”为开场白，有时能收到对方热情的回应。跟宁德时代的客户不同，供应商的抱怨大多集中在“压价”这一点上。一位供应商说，宁德时代的工作人员看了该公司的财报后，直接说利润不应该这么多，要求降低价格，过去几年通常会“点到为止” ，从去年下半年开始愈加强势。多位供应商的感受是，和其他电池公司相比，宁德时代的成本把控更为严格。

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赤鉴湖边的宁德时代总部大楼。摄影：王玄璇
尽管如此，宁德时代依然是他们最重要的客户。和宁德时代合作的好处很明显：行业第一，迅速帮助供应商建立品牌；狼性文化，要求高，帮助供应商提高能力；量大，足以维持公司运转。
更让供应商们不敢松劲的一个现象是，飞奔的宁德时代看上去也没有减速的趋势，不管是产能扩张速度还是市占率，宁德时代仍旧势头正劲。
根据SNEResearch报告，今年上半年，宁德时代全球动力电池装机量71GWh ，连续5年位列第一，并且市占率达到34.8% ，同比提升6.2个百分点。宁德时代表示，其上半年销量超100GWh ，二季度比一季度有所增长。
8月28日，宁德时代董事长曾毓群在2022世界新能源汽车大会上表示， “我们的电池已经卖到了全球56个国家和地区，累计装车超过500万辆，全球每新增3辆新能源汽车就有1辆装载宁德时代电池。 ”
宁德时代的全球霸主地位决定了它在产业链中的话语权，另一方面，因其创始人曾毓群几乎从不接受媒体采访，这家总部位于福建小城宁德的电池之王又充满着神秘色彩。
在宁德时代总部的电梯等位置，都贴有禁止拍照的标识；在办公区内的墙上，贴有“特权账号管理要做好，严禁私自给供应商”的警示；在工厂外墙上，贴有“廉洁从政，你我同行”的标语。
8月，《中国企业家》杂志在宁德进行了为期一周的走访，与宁德时代的技术高管、一线工人、供应商、客户以及地方政府人员等深度交流。我们发现，在外界看起来有些傲慢、咄咄逼人的宁德时代，其技术创新、制造体系乃至企业文化呈现出与其他同行或者中国企业不同的运转逻辑。正是这套逻辑让宁德时代成为技术创新、规模化制造和资本市场紧密结合的完美样本，也让其上下游的合作伙伴对其充满既向往又忌惮的复杂情感。
透过宁德时代巨大的资本光环，其在技术创新和规模化制造方面的“宁德经验” ，对新能源行业乃至中国商业更具借鉴价值。