解码宁德时代( 六 ) 透过宁德时代巨大的资本光环

目前，宁德更多地在“走出去” 。 8月12日，宁德时代正式宣布在匈牙利东部城市德布勒森建设电池工厂，规划产能为100GWh ，这也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂。至此，宁德时代已在国内外形成共十一个生产基地。
根据宁德时代财报，目前宁德时代电池产能达154GWh ，在建产能100GWh ，预计到2025年达到670GWh以上。据上述人士估计，至2025年，宁德时代的产能规划应该已经有1000GWh 。
除了宁德时代，其他电池厂商也在加速产能布局。据统计，蜂巢能源、中创新航、欣旺达2025年的产能规划目标分别是600GWh、500GWh、500GWh 。

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2022年9月9日，宁德时代的巧克力换电块在“投洽会”上展示。来源：视觉中国
在积极布局产能背后，折射出电池厂商希望将更多车企纳入客户名单的迫切需求。出于供应链安全考虑，车企也在寻找第二、第三供应商。
小鹏、蔚来等宁德时代的重要客户被曝出将采购其他品牌电池；今年2月，理想汽车、上汽集团、广汽集团等多家车企参与投资欣旺达；今年6月，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在一次采访中确认比亚迪将为特斯拉提供电池，但官方尚未回应。
一位前来宁德时代“催单”的车企工作人员表示，公司也在和其他电池公司合作，在他看来， “宁德时代有些被神化了，其实技术差距没有那么大” 。另一位车企工作人员则表示，已经和第二、三供应商接触，但开展正式合作“需要一个过程” 。
根据SNEResearch报告，宁德时代全球动力电池装机量的市占率今年上半年提升了6.2个百分点。但根据中国汽车动力电池产业联盟的数据，宁德时代在国内动力电池的市占率则下降了1.43个百分点。
除了市场份额的微妙变化，宁德时代的盈利能力也在面临考验。
今年一季度，因原材料价格上涨，宁德时代陷入增收不增利的境地。之后，宁德时代与下游客户逐步建立起金属价格联动的模式，二季度与客户协商价格后，盈利能力有了较好的恢复。今年上半年，宁德时代归属于上市公司股东的净利润同比增长82.17% ，营收同比增长156.32% 。
一位车企相关负责人表示，该车企已经按照“临时价格”支付完今年的费用，宁德时代送货时，车企再根据当时原材料价格进行结算。
在动力电池领域“守擂”的同时，曾毓群也在拓展新的增长空间。
8月1日，宁德时代发布人事变动公告：董事长曾毓群兼任总经理；周佳辞去总经理职务，成为公司副董事长；副董事长黄世霖出于个人事业考虑，申请辞去副董事长、董事、董事会战略委员会委员和副总经理职务。
官方表示，公司“二号位”黄世霖辞任后将投身“光储充检”领域，未来可能与宁德时代形成战略协同，共同推动新能源产业的发展。据接近宁德时代的人士表示，黄世霖擅长的领域就是储能电池，新项目成立后，会与宁德时代展开合作。
储能也是宁德时代重点发力的方向。宁德时代主楼前有两棵树，曾毓群曾将这两棵树比作围棋中的“棋眼” ，宁德时代两个“棋眼”分别是动力电池和储能系统。
2022年上半年储能业务共实现收入127.36亿元，同比增长171.41% 。在宁德时代展厅中，一位工作人员介绍， “希望在储能领域再造一个宁德时代” 。宁德时代透露，储能业务自2020年启动以来，至2022年上半年，累计出货超33GWh 。