顺丰速运|搞钱事业与客户投诉都迎来新高潮，顺丰大败局真的来了？( 三 ) 王卫

公允地说，在世纪之初就已经成名的顺丰，多元化并非是其热衷的战略。但历史潮流逼着王卫必须要走上多元化的道路，因为新零售时代到来之后，客观上，电商对于物流公司来说已经是食物链顶端，如果顺丰不选择与阿里、京东这样的电商巨头结盟，自己打造新零售生态就是必选项。
顺丰果然倾注资源这么做了，但6年7换CEO ，结果几乎可以用一败涂地来形容。
我们来可以看看顺丰折戟沉沙的新零售项目。
2014年5月18日，线下商超——顺丰嘿客正式推出，并且短时间内就铺了2000多家。这个时间点要早于“新零售”概念问世。然而，在借壳上市之时，鼎泰新材披露的财报数据显示，顺丰“已剥离业务商业板块”自2013年至2015年亏损分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，相加亏损16.06亿元。而亏损的原因，报告中称“主要是因为顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致” 。这也意味着，在2013—2015年，顺丰因为线下店的探索亏损已经达到16亿。

2015年10月，顺丰推出主打手机上门维修业务的“丰修”品牌。但很明显，顺丰错判了行业走向：由于供远大于求，回收已经代替维修，成为二手手机赛道的主流。如今打开丰修官网，会感觉穿越时空回到了2018年——iPhone修理品类广告是iPhone 6s与iPhone 7 ，而华为在2018年发布P20二手货竟然在丰修商城里卖3988？

2017年，顺丰追逐新零售风口，推出无人货架项目“丰E足食” 。但与同期火一把便消逝的无人货架公司不同的是，丰E足食从未火过，便悄无声息地消失在市场上。
2018年6月，顺丰旗下的丰趣海淘推出新零售项目“Wow哇噢”全球精选店。目前在线下已经难觅其踪迹，网络新闻还停留于2018年。

2018年末，顺丰将旗下车货匹配平台“丰驰顺行”正式更名为“顺陆” ，同时还新增个人司机抢单功能。也就是说，顺丰玩起了拉货界的“顺风车” ，想在满帮与货拉拉后边亦步亦趋。时至今日，满帮已经在美国上市， “顺陆”已经没了踪迹。
保守计算，如果把“丰修”、 “丰E足食”、 “Wow哇噢”、 “顺陆”——这五大与主营业务几乎没有关系的亏损，按照“嘿客”的一半来计算，亏损总额就已经达到48亿，已经接近顺丰控股2020年扣非净利润！
至此，顺丰缺钱的逻辑链条已经非常清晰：
上市融资—>不引入外部投资大举进军多元化—>多元经营几乎全军覆没—>回过头来砸重金加码主业…….

从顺丰5年以来现金流变化的情况，也能验证上述判断。
在顺丰多元化扩张最高潮的2018年，顺丰控股的自由现金流已经达到历史最低点，岌岌可危的-62.13亿，在2019年收缩战线回归主业之后，局面有所好转，但在2020年自由现金流再次跌为负值，并且下滑曲线非常陡峭。

2019年热播剧《在远方》，以物流行业20余年的波澜壮阔发展为背景拍摄。但令人遗憾的是，作为物流行业的一号明星，取材于顺丰的故事，离当下最近的，仅限于共享信息之争以及老板为员工出头。
这与本文勾勒的顺丰自上市以来的经营轨迹吻合，顺丰上市之后以自建新零售生态为核心目标，盲目多元化导致业绩严重下滑，至今都在补课。
留给顺丰的时间还有多少呢？
顺丰现在的八大业务板块，包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、国际业务、供应链业务和其他业务，和盲目多元化时期相比，都有起色。以指向多元化收入的“其他业务”例， 22.44亿营收占总收入比重为1.46% ，已经比较合理。