顺丰速运|搞钱事业与客户投诉都迎来新高潮，顺丰大败局真的来了？( 二 ) 王卫

其实，任何看似不合理的穷极手段背后，都有主角冰冻三尺的难言之隐。顺丰的掌舵人，从豪横模式切换为道歉模式的王卫，其隐衷就是：顺丰太缺钱了。

2020年，新冠疫情的爆发让快递行业成为了仅次于医疗行业的获利赛道。
具体到顺丰，顺丰控股实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润73.26亿元，同比增长26.39% 。特别值得一提的是，顺丰在2019年下半年开始发力的经济件业务——面向电商的特惠专配——收入同比增长64% ，贡献了超过40%的整体收入增量。

顺丰主营业务回暖，其股价也水涨船高，去年累计上涨了139% ，并在2021年2月18日攀至历史最高值124元。
财源滚滚，对于顺丰来说是大喜事，顺丰为何还会缺钱？
4月9日，顺丰控股召开2020年度股东大会。面对投资者的提问，王卫在会上表示：
“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。 ”
导致王卫道歉的，是顺丰发布的2021年第一季度预亏公告，预计第一季度净亏损9亿至11亿元，而上年同期盈利9.07亿元。
在公告和王卫的解释中，把第一季度的巨额亏损归结为三个原因，首要原因是“受去年疫情影响，原计划扩容增长需求推迟到了今年，所以产生大量资本开支。 ”
这种说法显然不能服众。
疫情是顺丰业务的助推剂，正是借助疫情，网络购物需求爆发、无接触配送需求爆发，口碑好、又有无接触场景的顺丰快递业务，在某些指标上开始快速追赶四通一达，顺丰之前的财报和股价表现都反映出这一点。
实际上，从经营数据看，导致顺丰巨亏的原因的确是“产生大量资本开支” ，但产生开支的背后原因却非是“需求推迟” ，而是“加码主业迟到”——在多元化（新零售）战略实施多年全军溃败之后，顺丰于2019年下半年才急转身加码主业，时至2021课还没有补完，导致顺丰在短时间内“产生大量资本开支” 。
实际上，作为毫无争议的赛道冠军， 2016年之前的顺丰一直都不缺钱，所以在各种场合王卫才坚持声称顺丰不上市。
改变发生在2016年前后。
2015年5月28日，第一届菜鸟江湖大会举办，这是菜鸟低调潜行两年之后的第一次高调亮相，一出场就震动了物流行业：近500家合作伙伴到场，三通一达的高管全部到场，张勇宣布年内菜鸟网络将在50个城市实现次日达。紧接着，菜鸟网络在2016年初宣布获100亿元融资。
2013年成立之初，马云说菜鸟是一个“理想主义项目” ，带有公益性质。但2015年的高调亮相，显然已经是“司马昭之心路人皆知” 。在通达系、德邦这些物流公司面前，顺丰已经依靠庞大的组织规模和良好口碑，建起了足够宽深的护城河。但是，如果阿里将它们团结起来，中国物流行业的基本面显然要被改写。

所以就不难理解，为何王卫食言而肥推动顺丰上市，并且是采取抄近道的借壳方法在2017 年快速登录深交所。
2017年2月，顺丰登录深交所，不久之后的6月1日， “顺丰菜鸟大战”旋即爆发，双方你来我往切磋了好几个回合，最后由国家邮政局调解才恢复平静。
【顺丰速运|搞钱事业与客户投诉都迎来新高潮，顺丰大败局真的来了？】实际上，在2020年之前，顺丰在融资方面一向很保守。顺丰第一次融资，已经是2013年——公司成立20年之后。
当时并不缺钱的王卫，是否是受到了菜鸟成立消息的刺激？我们不得而知，但这种风格确实持续到了2019年。