汽车|三位互联网造车领军人物，谁能成为“中国马斯克”？伊隆·马斯克|小米科技|雷军

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【汽车|三位互联网造车领军人物，谁能成为“中国马斯克”？】

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自主新能源车企何时能超越特斯拉？是许多网友们经常争论的话题，有人认为比亚迪在国内市场的销量已经遥遥领先，只是在技术上存在些许差距；而肩负众望的造车新势力三巨头“蔚小理”虽然各自的产品有不错竞争力，但是难称具有颠覆性，并且都在为解决交付难题发愁。

我倒认为想要超越特斯拉，首先需要一个“中国马斯克” ，因为企业领导人通常对品牌发展有着举足轻重的影响。马斯克是什么样的人？偏执、专注、特立独行这些特征似乎都适用他，有哪些中国企业家具备相似的特质？我认为下述这三位或许是合适人选。

第一位、雷军
雷军于2010年带头创办小米，仅用十年时间就将公司做成了世界五百强企业，雷军的领导能力无需质疑。在大多数人看来，小米的快速崛起，依靠的是旗下产品极高的性价比，另外，在社群运营方面小米注重年轻市场，收获了大量铁杆“米粉” 。小米还在家电和智能硬件方面有着不错的成绩，雷军因此在业内收获了极高的评价，甚至有人喊出“你可以不相信小米，但可以永远相信雷军”的口号，还有人将其与苹果创始乔布斯相提并论，称之为“雷布斯” 。

这样的人格魅力对于小米品牌的影响是不言而喻的，自从雷军在发布会上官宣造车，声称会赌上全部身家和荣誉打造小米汽车， “米粉”们纷纷留言支持。雷军宣称造车并非一时兴起，小鹏汽车和蔚来汽车都曾获得过雷军的投资，他本人还是蔚来旗舰跑车EP9的拥有者之一，他还与马斯克有过多次交流，这些都可以看出他对于新能源汽车的发展非常关切。

在官宣造车之后，小米开始了大肆招聘人才，同时收购了多家汽车相关产业的公司，这些动作表明，小米造车绝非简单的方案整合，而是倾向于全新研发。如果雷军能够将其在互联网行业多年的经验运用到汽车制造上，同时祭出“性价比”王牌，相信小米汽车会给我们带来一些惊喜。

第二位、李彦宏
李彦宏和许多喜欢打嘴炮的领导人不同，一来本身抛头露面的次数比较少，一般都是发布会或是论坛居多，言论相对比较克制，但他有一点和马斯克很像，肯钻研技术。百度目前在无人驾驶技术方面可以说是处在世界领先水平，旗下无人驾驶出行平台——萝卜快跑在北京试点区域已经获得了商业化运营牌照，这对于无人驾驶行业具有划时代的意义。

百度的造车计划也在有条不紊的推进中，虽然前段时间集度汽车发布的ROBO-01概念车尚且看不到量产车的影子，但是其搭载的高阶自动驾驶技术和创新的设计思路也已经足够吸引人们的注意力。况且，该车是基于SEA浩瀚平台打造，实力应该不会逊色于极氪001 。除此以外，百度还在车载智能硬件以及地图数据方面有着较为坚实的基础，有望在未来的“车路协同”中发挥更大的作用。明年将正式亮相的集度汽车是否会打造出颠覆性的产品？咱们拭目以待。