汽车|三位互联网造车领军人物，谁能成为“中国马斯克”？( 二 ) 伊隆·马斯克|小米科技|雷军

（集度ROBO 01概念车）第三位、余承东
华为已经多次强调不造车，只专注于帮助车企造好车，但在大多数人看来，问界M5与华为几乎只差一个车标。从华为旗舰店引入汽车产品也能看出，华为对于汽车业务的重视，毕竟智能手机市场已经接近饱和，甚至是在大幅缩水，必须尽快寻找新的业务增长点，而新能源汽车恰好符合。

有人说，余承东卖车就像王婆卖瓜，自卖自夸，在之前的产品发布会中，就曾说出“三缸发动机震动大，大家买车发动机至少得是四缸的”、“很多车采用的麦弗逊悬挂，驾驶感根本不行”、“我们的车一定要比肩超越百万级豪华车性能”等一系列金句。当然更有名的是夸下海口称“问界M5一年能卖出三十万辆” ，然而在今年四月接受采访时，他又改口，称三十万是不可能完成的，能卖出十万到二十万辆就很了不起了。从公布的销量数据来看，问界M5的销量一直在上涨，但是上月的销量也仅有5000辆左右，距离年销量10万台的成绩还很遥远。

(问界M5)余承东在手机界素有“大嘴”之称，但是不得不承认，余承东吹的很多牛似乎都实现了，在汽车界能否延续值得期待。从华为的技术研发实力和资金实力来看，余承东的言论是有十足底气的，除了与金康赛力斯、极狐汽车的合作，华为还投资了阿维塔科技，和多个汽车品牌合作最大的好处就是有机会集众家之长，就看余承东如何把这一优势发挥出来了。

特斯拉的核心亮点总结起来就三点，一个是电池能量密度高，二是一体压铸制造工艺，三是整车FOTA升级功能，这三点分别对车辆的续航、制造成本和性能有着重要影响。俗话说，知己知彼百战不殆，既然知晓了特斯拉的优势，接下来就看谁能率先取得新技术的突破，以上三位领军人物，大家最看好哪一位呢？（文/优视汽车驭风）
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