未来主义，灵魂交互，被吹上天的无人驾驶汽车哪去了？这次我们搞了个视频版本想看

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这次我们搞了个视频版本想看的差友直接下拉到底！话说最近这一年，想必大伙看过了各种奇形怪状的“非量产电动车” 。名字还起得一个比一个花哨，无人驾驶机器人，未来主义，科幻座驾巴拉巴拉。。。
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不管是不是四个轮子地上跑的，它们都会带上一个主打卖点，无人驾驶。 “我们这无人驾驶交互式机器人，就是代表未来的出行方式。 ”话说，从十几年前开始，咱就经常能听到类似的话。等我们有了无人驾驶，再也不用花296亿个小时浪费在日常通勤上，拿这296亿个小时，都够古埃及人再盖26座胡夫金字塔。
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巴黎再也不用拆掉上百个古建筑，就为了腾出137公里的高速公路。世界上那90%人为原因导致的交通事故再也不会发生，解放我们的双手双脚，残障人士也可以驾车出游。
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现实是，从1940年诺尔曼·格迪斯的无人驾驶预言开始，直到82年后的今天。当初那个全靠按钮操作而不需要人驾驶的新式汽车还是没来。
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这不禁让人怀疑，无人驾驶是不是骗人的？你现在打开浏览器，搜索“Whyself-drivingcarsareaLIE!” ，有不少的调查报告和数据告诉你，不要相信无人驾驶这个愚蠢的谎言。
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马斯克当年大胆预测，到了2020年，特斯拉将拥有一个由100万辆无人驾驶出租车。
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但是2022年了，车咱是一辆没看到，它自己的FSD却隔三差五的被美国相关部门警告审查。百年老车企福特也不例外，说2021年将生产不带方向盘的无人驾驶汽车。
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车嘞？像这样的牛皮，沃尔沃和宝马等一众车企都承诺过。现如今，数得上名字的无人驾驶公司有成百上千个，但没有一辆不带方向盘的无人驾驶汽车被规模量产。所以到底是啥阻碍了无人驾驶？
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有人说是实力还不够，但车企们的技术可一点不弱。激光雷达+毫米波雷达+摄像头，多传感器融合的方案各取所长，无论是二维或三维结构，物体分类、颜色辨别通通拿下，打遍天下无敌手。
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纯视觉派的特斯拉，依靠HydraNet九头蛇网络基础架构，能解决物体检测、交通信号灯识别、车道线识别等上千种任务。马斯克还说即便是世界上最优秀的AI工程师，也意识不到特斯拉人工智能的先进程度。
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Em...先进是先进，但撞得时候可一点不含糊。上面多传感器融合的各位，也是各种“生病” 。
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但话说回来，无人驾驶研究了这么久，真就啥也不是？啥也没有？说到这里，其实咱可以换个思维：哪怕这些年咱给无人驾驶研究投入的精力，最终走向一个没有结果的黑洞。但这一路淌过来的阶段性成果，依然能够极大改善我们的驾驶体验。