未来主义，灵魂交互，被吹上天的无人驾驶汽车哪去了？( 二 ) 这次我们搞了个视频版本想看

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现在各家都在玩的辅助驾驶，一个比一个卷，也确实给了咱不少惊喜。比如车企们常挂在嘴边的什么ACC、LCC和NOA辅助驾驶啥的。所以，口说无凭，我下了个血本，决定找辆车拉出来溜溜。
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我们一路奔袭到苏州，上车体验了一波智己L7的IMAD智能辅助驾驶辅助系统。（感谢智己汽车的热情邀请）这辆车身上，搞了11颗摄像头， 5个毫米波雷达外加12个超声波雷达，配置已经很能打了。还有无人驾驶行业新秀Momenta的技术支持，人毕竟是搞L4无人驾驶的，所以也把L4级无人驾驶训练而来的全流程数据驱动算法拿来搞L2 。这波杀鸡用牛刀，我喜欢。
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咱先来试试泊车。泊车这块，实际体验了智己L7的APA自动泊车。直观的感受是准。隔壁托尼算是个玩了几年油车的老司机了，但他倒进停车位的车，永远有一边车门是打不开的。。。
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而APA自动泊车功能，可以在你开进停车场后自动扫描车位，然后你只需要在中控屏点击这个空车位，车子就会自己倒进去。智己L7的APA我试了两次，一次一把进另一次两把进，而且稳稳的停在车位中间。话说真想把托尼拉旁边，好好看好好学。
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工程师们的要求是，压出库边线，倒进去开不了门，都算是不合格。他们也提到，智己L7的泊车功能将支持更多各种类型的车位。只是千万别像某车的召唤功能那样，在两车之间来回蹭...
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话说回来，泊车这块我还是更期待AVP自主代客泊车功能。你只需要把车开到停车场门口，然后它会自己下去找车位停下，用车的时候再一键召唤回来就OK 。五星级酒店门口的山鸡哥随时待命。
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体验完了泊车，我们把它开上路。开上路体验的功能主要是LCC车道居中保持、ILC交互式变道等功能。说白了，上路以后你只需要做一件事。想超车的时候，打个转向灯。
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这次智己L7让人惊喜的地方，是处理加塞和大车避让。其实在中国道路上，几乎百分之90%的剐蹭和交通拥堵都是加塞这个玩意搞得。智己L7的辅助驾驶功能，知道什么时候该硬什么时候该软。说白了，大伙都在自己车道上开的时候，有个人看你车道走得快，想别你前面试试。
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智己L7的“眼睛们”能看出旁车是要一把别进来还是试试。如果是试试？智己L7：达咩！如果是个不管不顾的硬茬，硬往里怼，安全第一的情况下，会选择让它塞进来。这不就是在你车位上塞了个给李嘉诚开了几十年车的老司机嘛！相当稳，而且很聪明。
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看热闹不嫌事大的我，为了看智己L7到底是个啥脾气。专门弄了几个车时速60硬加塞到它前面，有同侧车道加塞的、超车加塞的，而且是冒着坚决不接管撞车的风险恶意加塞。