未来主义，灵魂交互，被吹上天的无人驾驶汽车哪去了？( 三 ) 这次我们搞了个视频版本想看

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来来回回试了十几次，每一次智己L7都稳得住。加完塞，我们再来看看避让大车。
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开车的人都知道，无论是高速还是城区，看到比自己车高几米的罐车或者挂车，都是想离它远点。智己L7开启辅助驾驶后，会自动检测旁边的大车，然后给出一个远离它的横向移动。
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这个远离的动作，当时坐在后排的摄像大哥压根没感觉不出来，但坐在驾驶座的我能感觉到轻微的偏移，这个小细节有一说一很像是人在开车。
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当然了，行车功能里也有个像AVP一样的牛掰玩意，那就是NOA ，也就是领航驾驶辅助功能。你只需要在地图里选好终点，然后就让车自己点到点的行驶，中间进出匝道、变道甚至找地充电这事都不用管。而NOA主要分为， NOAHighway和NOACity ，顾名思义一个是在高速一个是在城区。
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去年我们体验智己L7的工程测试车，已经玩过NOA高速的功能，瓢泼大雨下的高速超车， U形弯和进出匝道都能实现。咋说呢。希望智己赶紧在量产版推出这个功能，咱买辅助驾驶汽车，等的不就是这玩意，最接近无人驾驶的辅助驾驶功能。这一系列体验下来，智己L7的辅助驾驶还挺香。
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在国内的驾驶场景里，加塞比加油都常见，非标类大车的种类也非常多，而智己L7把这两件事稳稳拿捏。一台电脑在帮你控制车距、处理加塞和闪避大车，这不就是我们想要的辅助驾驶功能，能帮我缓解高速长时间驾驶的疲劳感，保证我的驾驶体验，而且处理的也足够丝滑不死板。
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再配上泊车领域一系列的智能体验，这辆智己L7整车的辅助驾驶技术，在整个智驾领域里已经算是个“头部玩家”了。除此之外，智己L7也算是个电动车里玩性能玩在前列的。 3.87秒的零百加速，百公里制动最短32.69米。还有个四轮转向全驱系统，这玩意可是奔驰迈巴赫、保时捷和宝马七系那种七八十万甚至上百万的“名牌”车才有的功能。
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至于真皮座椅、大屏舒适座舱啥的豪车标配也一应俱全。说到这，咱再回到一开始那个问题，无人驾驶是骗局吗？不一定。但这不妨碍像智己这样的车企去搞辅助驾驶功能，智己L7能给我带来实打实的智驾体验。
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这何尝不是无人驾驶研究带来的阶段性成果，这些成果何尝不是在一遍遍改变我们的驾驶体验，甚至改变我们的生活。 NOA带给我们点到点的自动驾驶体验， AVP代客泊车也能改善我们的出行停车体验，我们一开始提出的无人驾驶畅享也在一步步实现。差评君觉得，不管无人驾驶是不是个骗局，我们朝着这个方向做出的努力是肉眼可见的，而且这条路依然需要像智己这样的车企坚持不懈的走下去。
撰文：脖子右拧编审：蛋不利多&结界&小鑫鑫
视频拍摄：若轩&小爪
视频剪辑：Je77ery&若轩&小爪&AK12封面：焕妍（视频）&萱萱（推文）图片资料来源：