据知名市场调研机构Counterpoint发布的2021年度手机销量阅读报告中显示 ， 在400美元以上的高端市场中 ， 苹果以60%的市场份额“傲视群雄” ， 尤其在iPhone12和iPhone13系列的成功下 ， 抢占了许多其他品牌的份额 ， 在2021年Q4获得国内份额创下历史新高 。

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财经无忌为此采访了一位mini车主何方（化名） 。 小何作为爱时尚的年轻人 ， 也是资深果粉 ， 他认为新发布的Carplay非常诱人 ， “我2020年提车的时候因为没有第一时间享受Carplay还和4S店吵了一架 。 ”
现在 ， Carplay已经成为了他驾驶生活的重要组成部分 ， 他非常期待明年年底能用上全新改版的Carplay 。
但如果将市场眼光聚焦国内 ， Carplay的市场份额其实没有苹果预计的那么乐观 。
究其根源 ， 苹果此次“团结车企闹革命” ， 只是拉上了一大批缺乏车机研发能力的传统燃油品牌 ， 诸如宝马这样对自身iDrive系统信心十足的车企 ， 和新能源车企 ， 都无心与之结盟 。
迅猛发展的新能源汽车中 ， 各新能源车企更是均已自主研发了车机OS系统 。
以特斯拉为例 ， 搭载AMD全家桶的特斯拉车机已经对外演示了车内可直接游玩《赛博朋克2077》、《巫师3》的视频画面；而比亚迪的Dlink系统经过升级后大大提高网络速度 ， 支持外接第三方游戏手柄 ， 其最大的优势是系统开放 ， 车主可自行安装各类APP ， 满足需求 。
从这个角度来说 ， 作为新能源车型推进最快的市场 ， 中国的新能源品牌大概率不会向欧日系OEM那样过早开展与苹果的合作 。
与此同时 ， 随着汽车行业向智能网联方向发展 ， 国外的谷歌 ， 国内的百度、华为、小米等科技公司 ， 也纷纷以不同的方式来参与这场汽车智能化的盛宴 。

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今年5月召开的开发者大会上 ， 谷歌就宣布将更新用于汽车的AndroidAuto系统 。 其介绍 ， 目前全球兼容此平台的车辆已超过1.5亿辆 。 2021年福特汽车还与谷歌达成一项为期6年的战略合作 ， 谷歌将在车载互联、云计算等技术上为福特汽车提供支持 。
另一边 ， 备受关注的华为 ， 除了在车机系统上手握“鸿蒙” ， 更是针对车企提供了计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、激光雷达等一系列智能化部件 ， 实现了全家桶智能解决方案 。
同样不止于车机OS系统的还有百度 ， 与整车厂合作造车之外 ， 百度还向汽车主机厂商提供自动驾驶解决方案（ASD）以及车载信息娱乐系统小度车载OS等 。 根据百度2022年一季报及业绩说明会上的介绍 ， 百度通过这些业务获得的定点和签约项目金额累计已达100亿元 。
“巧妇难为无米之炊” ， 从这个角度来说 ， 苹果在发布会上的展示固然酷炫 ， 但论车机系统的功能上限 ， 同手握智能座舱、自动驾驶解决方案的竞争对手相比 ， 也许并不占优势 。
在此基础上 ， 隐形的风险也在如影随形 。
6月7日上午 ， WWDC2022发布会刚结束 ， 财经无忌在音频网站喜马拉雅上 ， 组织了一个在线谈话节目 ， 节目嘉宾媒体人袁明武就表示 ， Carplay在国内落地涉及非常多的地方政策、法规要求 ， 以及OEM的接口权限 ， 真正能让更多中国消费者体验完整版的Carplay也许没有大家期待的那么快 。
无论如何 ， 在汽车领域发起了新攻势的苹果 ， 都已经不再是乔布斯治下那个“活着就是为了改变世界”的“疯子” 。
【没有Carplay你会和4S店吵一架吗？