2025年底占全球电动汽车5％份额，富士康是在预测苹果汽车占比吗？众所周知

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众所周知，苹果公司制造汽车的传闻不断，但是人员更迭也是不断，甚至部门都是变来变去的，给人的感觉就是苹果造车还靠谱吗？技术人员包括高管一直不能稳定下来，即使挖来一些人才，很快就昙花一现地又走了。这也说明在造车领域，苹果公司还没有孤注一掷的决心。此外，市场也多次传出苹果公司接触一些韩国、日本车企的消息，寻求整车制造等方面的合作，不过无一不是无疾而终。这也从一个侧面说明，即使强大如苹果这样的企业，在自己并不是最擅长的领域，其他的公司也不愿意轻易和其合作。

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1.富士康豪言汽车代工市场份额
【2025年底占全球电动汽车5％份额，富士康是在预测苹果汽车占比吗？】苹果的强大，在各种领域的话语权太强势，哪一家的传统汽车企业也不愿意沦为苹果公司的一个代工附庸品。传统汽车企业还在谋划着自己的发展空间，包括在新能源汽车领域，都不愿意借助苹果的影响力；都担心一旦和苹果合作之后，自己的品牌就会逐渐沦落，进而只能仰苹果公司的鼻息了。对于那些还有尊严的传统汽车企业来说，这显然是不能容忍和接受的。恐怕这也是苹果公司迟迟找不到可以合作的汽车企业的原因之一吧？
当然，没有传统汽车企业的加持，并不代表着苹果公司就没有丝毫的机会。事实上，我们看到无论是鸿海旗下的富士康，还是立讯精密，都在布局自己的汽车代工板块。近日，我们看到市场传出的最新消息显示，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上表示， “（疫情）正朝着更好的方向前进，我们对今年下半年供应链的稳定性很有信心。 ”此前，富士康警告称，由于通胀上升、需求降温以及部分供应链问题升级，该公司包括智能手机在内的电子业务收入本季度可能下滑。
同时，刘扬伟提到，长期的全球芯片短缺迫使汽车制造商停产，并损害了包括苹果公司在内的智能手机大客户的利益。在车用芯片方面，富士康未来三年的目标是成为第一家“不缺材料”的电动汽车制造商。这一目标包括自有车用关键IC量产、自由车用小IC涵盖90%规格、车用小IC足量不缺料供应。
相对于对供应链方面的筹备之外，市场更关注的是，富士康在汽车制造方面的投入以及储备。此前有报道称，鸿海过去三年已完成电动车领域从0到1的布局，搭建了一站式服务基础、提供开放平台、建立营运本地化（BOL）商业模式。目的也是很明确，在智能手机最终凋零之后，富士康需要更新的代工模式和板块为自己的主营业务构建强大的护城河。目前来看，富士康无疑是瞄准了智能汽车领域，这一点，立讯精密也是类似的思路。

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2.拿下5%的市场份额，富士康给苹果画了一个饼？
我们看到中国手机市场的需求一直在下滑，无论是苹果公司还是中国手机企业的出货量都是持续在低谷徘徊，连续多月出现的出货量下滑，说明用户对于智能手机的追逐力度一直在削弱。即使是一种刚需的内在驱动都难以拉动消费的源动力，说明市场真的是很低谷了。更主要的是，当用户的选择更加多元的时候，用户的消费热情并不在追逐不断技术微提升的一种小打小闹的变化，用户似乎已经厌倦了这种些微的改变带来的消费冲动。这或许也是为何现在手机出货量持续收紧的原因之一吧？