2025年底占全球电动汽车5％份额，富士康是在预测苹果汽车占比吗？( 二 ) 众所周知

代工商提前谋划，寻求更多的布局无可厚非，毕竟企业的发展就是需要在不断变化中寻找机会，无论是富士康还是立讯精密都希望能够赶上下一个红利的爆发点，如今都把目光聚焦在智能汽车领域，尤其是苹果公司未来也要涉足这个领域，更是加大了这些苹果代工商对未来的期许。
富士康刘扬伟表示，富士康的目标是到2025年底占据全球电动汽车市场约5%的份额。该公司希望提高其电动汽车芯片的生产能力，并宣布进一步加强芯片供应。很显然，从富士康代工的长期客户来说，这种预期是对未来苹果造车的一种预期和研判，是一种期许。

文章图片
3.苹果造车为何摇摆不定？
令人遗憾的是，苹果造车计划迟迟没有实质性的举措。最新消息显示，从苹果泰坦计划公布之后，到如今已经历了8年多的时间，更令人尴尬的是，苹果造车几度传出计划停摆的消息。从纯电汽车走入大众视野到纯电车型爆发式增长，苹果已经错失了加入新赛道的先发机会。近日，又有消息称，去年刚从特斯拉Autopilot负责人位置上离职加入苹果造车的CJMoore又一次跳槽了，这次他加入了全球激光雷达公司Luminar 。
不过，此前也有消息称，苹果公司已经从福特汽车公司挖掘到主要负责汽车安全和车辆工程的资深高级管理人才DesiUjkashevic ，据悉， Ujkashevic的履历非常丰富，曾参与过福特的汽车项目包含Escape、Explorer、Fiesta和Focus等车型，尤其是在开发新电动汽车领域，具有一定的经验。但是否可以长期在苹果汽车领域干下去也未可知。
当然，市场更关注的是，苹果汽车代工的模式会如何改变？市场有消息称，苹果很可能委托鸿海来负责其汽车的组装生产， 2025年或甚至是2024年底。众所周知，现阶段的电动汽车处于大规模的研发阶段，各项产品标准并未完全统一，各车企之间的核心数据仍然是机密，这使得智能电动车的代工需要用更深度的合作来绑定，苹果如果选择富士康代工自己的汽车也在情理之中。