主驾可移坐副驾！北京首开无人驾驶试点，专家：冷静，先别急说起自动驾驶

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说起自动驾驶，可能很多人还记得前几年百度的自动驾驶无人车开到马路上的新闻。
当时许多人还畅想，是不是很快就不用自己开车，靠自动驾驶就行了？

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但由于种种现实的原因，自动驾驶并没有被广泛推广，而很多搭载自动驾驶的新能源车，也将叫法改成了高级辅助驾驶。
这让不少人觉得，完全不需要人开车的自动驾驶，于大众而言是遥不可及的事，自动驾驶的话题，也渐渐没以前那么热。
但近日，官方发布的一条新规，又点燃了大家对自动驾驶的期待。

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4月28日晚，北京发布了《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》。
根据细则，北京率先放开自动驾驶主驾无人许可，允许自动驾驶的安全员，从原来主驾的位置坐到副驾驶座。
【主驾可移坐副驾！北京首开无人驾驶试点，专家：冷静，先别急】北京将成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，首批将投入14辆无人化车辆开展示范。

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获得无人化示范应用道路测试通知书的企业，示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
也就是说，在北京市的示范区里，真正不用人开车的自动驾驶（配备安全员），将被实际应用到生活里。
在示范区里，人们出行打车时，有机会体验到无人驾驶的新奇。

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消息一出，无数北京之外的人们也开始期待，既然北京已经开始试点了，是不是意味着自动驾驶要渐渐全面普及了？
我在的城市是不是不久后也能看到自动驾驶的无人车了？
对于这个问题，结合现实来看，全面普及或许不是短时间内就能实现的事。

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就像北京虽然已经开始了试点，但其区域也只限定了60平方公里内，首批投入的车辆更是极少，只有14辆。
小范围和车辆少，意味着即使自动驾驶出了问题，也能将风险和影响降到最低。毕竟自动驾驶想推广开来，首要的就是安全。
这或许也说明了，就算开始试点了，动作也是缓慢的，需要时间来慢慢检验安全等各方面问题，如果不出什么大的状况，才能进一步扩大试点范围和增加车辆。

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而这个时间是不一定的，毕竟才刚刚开始试点，谁也不知道效果如何。所以全国普及的时间同样也无法预估。
目前，现实道路上的复杂因素，仍是自动驾驶全面展开的最大阻碍。
业内专家就表示，只有技术、网络、车路协同能力、城市管理、法律法规等建立完善，自动驾驶才能真正走向成熟。

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的确，不同的城市，现实的道路情况往往千差万别。
可能在这座城市无人驾驶车一马平川，到了另一座地形奇特一点的城市，导航就不一定能准确地认得路了。