本文转自：海报新闻大众网·海报新闻记者朱晓冲报道4月28日|北京率先放开自动驾驶主驾无人许可方向盘后无人如何保障行驶安全？本文转自：海报新闻

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大众网·海报新闻采访人员朱晓冲报道
4月28日，北京市智能网联汽车政策先行区发布首批“无人化示范应用道路测试”通知书，百度和小马智行获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。这也是“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。

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根据北京市智能网联汽车政策先行区制定并发布的《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称《实施细则》），首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，无人化开放区域将由前期的20平方公里拓展至经开区核心区60平方公里，为测试车辆提供更加丰富测试场景，为无人车商业模式的验证与技术迭代更新提供支撑。

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【本文转自：海报新闻大众网·海报新闻记者朱晓冲报道4月28日|北京率先放开自动驾驶主驾无人许可方向盘后无人如何保障行驶安全？】值得注意的是，在无人化道路测试基础上，《实施细则》对测试主体的安全管理、网络与数据安全、风险应对等方面提出了更高要求。在完善无人化全流程管理方面，依据道路测试三个阶段特点，细化并提升各项里程指标，新增自动驾驶里程占比、安全运行指标，从多个维度搭建科学的准入体系。在针对无人车的违规处理环节，借鉴交管部门成熟管理经验，探索对违规车辆和申请主体的积分管理机制。
同时，针对无人化运营站点停靠、车端乘客信息安全、易出现脱离的安全风险等场景和问题，灵活选用封闭场地、实验室、仿真等不同测试手段和方法，既满足技术要求又降低企业成本。

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在具体的场景应用上，市民可通过百度和小马智行相应出行APP呼叫主驾无人的自动驾驶车辆，去往亦庄的地铁口、公园、重点商圈和住宅小区等等。行驶过程中，乘客可以通过APP远程联系客服，处理可能发生的突发问题。
在防止黑客攻击方面，通常自动驾驶汽车上路前会有攻防团队模拟黑客攻击对车辆进行测试，发现安全漏洞进行修复。同时为了确保安全，还加装了入侵检测与防护系统，部署在黑客经常入侵的入口并在云端实时监控,一旦发现攻击的迹象快速响应，阻断攻击。
“方向盘后无人”只是第一步。北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊在接受媒体采访时表示：“示范区已经启动整车无人载人示范政策研究，条件具备后将发布实施，支持符合要求的企业开展整车无人载人示范。 ”

本文转自：海报新闻大众网·海报新闻记者 朱晓冲 报道4月28日|北京率先放开自动驾驶主驾无人许可 方向盘后无人如何保障行驶安全？

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