小马智行自动驾驶商业化再进一步，拿下北京无人化测试牌照车东西（公众号：chedongxi）作

车东西（公众号：chedongxi）
作者|Alice
编辑|Juice
就在今天，小马智行宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”牌照，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。
目前，整条自动驾驶赛道已经进入了下半场，对于各大自动驾驶公司来说，在现在的时间节点谁可以先获得无人化测试的机会并完成自动驾驶车辆的快速部署，就可以抢到自动驾驶商业化落地的先机。
此次小马智行获得无人化测试牌照后，也将快速发展，占据并稳固自动驾驶赛道中头部玩家的地位。
在今日举行的媒体沟通会上，车东西等媒体采访了小马智行CEO彭军、CTO楼天成以及副总裁张宁等小马高层，其就无人驾驶商业化以及小马智行未来规划等问题作了解读。
1、自动驾驶前景巨大，玩家越多行业发展越快。
科技公司和主机厂在发力Robotaxi方面有所不同，小马智行CTO楼天成表示，虽然双方有所不同，但对自动驾驶行业来说玩家越多行业发展越快。

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▲小马智行联合创始人、CTO楼天城
自动驾驶技术的发展，不只指在路上的表现，如雪天、大雨天等复杂天气和复杂场景等等，还有它的量产能力。
楼天成表示，小马智行一直致力于和主机厂深度合作，以提升量产能力，主要体现在两个方面。
一是希望车辆稳定性提升，不久前小马智行发布了最新一代自动驾驶软硬件平台——第六代自动驾驶系统，是一个集成度更高的车辆平台，车上硬件都使用可车规量产的传感器和硬件，为未来量产打下了基础；除此之外，与主机厂合作可在成本上做进一步优化和降低，使得让商业化更早到来。
在车辆方面的积累对商业化有很大的帮助。
小鹏等主机厂入局Robotaxi ，可以看出整个自动驾驶行业，像Robotaxi、Robotruck或其他品类的自动驾驶车辆也好，有巨大的市场前景。 “我觉得今天来说主机厂也好，自动驾驶公司也好，大家目标都是一致的——如何能够更快地推进整个行业的发展。所以如果有更多的伙伴们进入Robotaxi这个领域，在我来看对整个行业是利好。 ”小马智行CEO彭军补充道。

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▲小马智行联合创始人、CEO彭军
而小马智行这种科技公司的优势在于自动驾驶技术的领先，车厂的优势是在量产上，更多玩家参与进来，大家取长补短，一起来推进行业发展，一定能让整个行业发展得更好，彭军表示。
2、自动驾驶行业拐点即将到来。
对自动驾驶公司来说，商业化是下一阶段很重要的主题。从整个行业发展来看，近几年整个自动驾驶行业已经有了很多的技术积累。
技术积累主要表现在车端更完善，芯片的计算能力大幅提升，传感器成本的下降和性能的提升。彭军认为，自动驾驶行业发展的拐点正要到来。

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▲小马智行的无人驾驶车辆正在进行测试
小马智行方面认为，因为成本下降和技术提升，可以看出，之前大家所熟知的所谓的L2、L3、L4的分级和定义正在模糊，对于用户而言，他们不在意技术是L2、L3还是L4 ，更在意这个车是不是安全，是不是足够智能。
因此不管是Robotaxi还是私家车的智能化，从技术发展和行业发展来看，不同级别的自动驾驶之间的区分越来越模糊化，更加高效、智能、成本也更低的自动驾驶解决方案成为可能。