造出10W＋爆款车后，理想如何掌控自己的命运( 二 ) 一款10W+销量的爆款车

在此之前，沈亚楠也早就做好了准备。 2014年，当他被联想指派为新任摩托罗拉移动（中国）董事长，看到曾经帮助这家企业创造过辉煌时刻的高管，因为落后于智能手机时代，一个接一个被提前“优化”的时候，沈亚楠便深刻地意识到，如果不想被历史的洪流淘汰，创业才是更正确的选择。
信息化社会， IT行业加速更新换代，是谁都逃不开的， “等我快50的时候，如果有一个印度小伙子来跟我说，对不起，感谢你的贡献，你可以休息了，这种结果恐怕是我接受不了的” ，沈亚楠直言。
“生死”攸关的选择，到了理想之后，沈亚楠也碰见过好几次，最关键的就是做增程式电动车。
2016年，理想决定面向家庭用户，做大型的增程式电动车。但是直到理想ONE量产交付，在很长一段时间里，这个选择都让沈亚楠他们承受了巨大的挑战和压力。

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2019年11月20日，第一辆理想ONE量产下线
【造出10W＋爆款车后，理想如何掌控自己的命运】增程式电动车在市场上还没有十分成功的先例，纯电驱动路线才是行业的主旋律，几乎人人都想做出下一个特斯拉，就连投资人碰到理想，第一反应也是， “可以投资，但前提是改做纯电” 。
理想最终选择坚持原本的路线，成了当时的造车新势力中，唯一采用增程式动力技术的汽车品牌。沈亚楠指出，做出这个判断是基于理想自己的一套价值体系：做正确的事，不做容易的事。
“新能源汽车的驾乘体验远远好于燃油车，但是为什么消费者没有都去买新能源车” ，在沈亚楠看来，整个行业面临的最核心的痛点，其实就是用户的里程焦虑和充电不方便。 2016年，纯电车续航普遍在400公里以下，公共充电桩数量极少，充电速度又慢。
“增程实际上就是给一辆电动车增加一个通过烧油发电的充电宝” ，沈亚楠解释道，既能充电又能加油的增程式电动车，能够真正解决消费者当下痛点，虽然冒险，但却是理想看来最正确的选择。
事实证明，理想也确实选对了。
2019年12月，理想ONE开启第一批交付，接下来的日子里，这款车为理想创造了无数个“第一”：国内造车新势力单车型销量第一，自主品牌中第一个单月交付过万的中高级SUV车型，第一款突破10万辆生产的造车新势力车型......凭“一车之力” ，理想后来居上，一跃成为新能源赛道上的头部玩家。
理想ONE给理想开了个好头，但沈亚楠没让自己在喜悦中沉溺太久。他心里十分清楚，理想正在参加一场马拉松赛跑，而且还是淘汰赛， “想要活下去，就必须要做到一个非常大的市场份额” 。
随着市场高速增长，新能源汽车会越来越像一个智能产品，传感识别、自动驾驶等汽车智能技术占一辆车竞争力的比重将逐步提升，行业格局会更像智能手机，市场份额向头部厂商集中， “市占率前五的手机品牌加一起就超过了70%份额” ，沈亚楠指出。
这意味着更残酷的竞争，沈亚楠认为理想必须要快速成长。而他也做好了迎接新挑战的准备。
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掌控自己的命运
“更多的是去感知公司会有什么新的问题需要解决” ，沈亚楠觉得，挑战不会主动出现，还是要到“听得见炮火的地方” ，跟销售、供应商等处于最一线的人去了解情况，随时掌握行业的变化。
掌控自己的命运，这是理想汽车公司墙上写着的一句话，也是沈亚楠一直以来坚信的。