小米还没造出车，“电动车界小米”先来了 2011年8月16日

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2011年8月16日，在北京798艺术中心，小米创始人雷军带来了首款智能手机——小米1 。小米1集合了当时手机上的顶级硬件：高通双核1.5GHz主频CPU、夏普4英寸触屏、1+4GB内存组合、800万后置摄像头。雷军称之为全球主频最快的智能手机，是为发烧而生。
最后屏幕上打出1999元的时候，全场沸腾了。在当时，配备这些硬件的智能手机动辄三四千元，而小米1的价格几乎是打了对折，其性价比大大超出了消费者的预期。
一个月后，小米1正式开放网络预售， 34小时内预订出30万台；到第二年3月初，雷军就卖出了100万台手机，创造了当时国产手机的销售记录。凭借性价比这张王牌，小米手机一炮打响，至此开启了极速狂奔之路。
小米采用高性能、低价格的“另类”路线，打破了原有的市场格局。从小米1到小米5 ，其首发售价一直保持1999元，并且每一代手机都追求极致的性价比。 “顶配”、“低价”一度成为小米手机的代名词。甚至夸张点说，小米开创了国产智能手机的性价比时代。

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十年之后，相似的一幕再度重演。不过这次的主角变成了智能电动汽车品牌——零跑。
2021年9月28日，零跑汽车上市纯电动SUV车型C11：零百加速4秒级、轴距2930毫米、510—610公里NEDC续航，并且全系标配28个高精度感知硬件、22项智能辅助系统、高清三联屏、高通骁龙8155数字座舱平台、无框车门等。公司宣称打破了电动车价格与品质的矛盾，补贴后售价15.98-19.98万元，实现了入门即豪华。
从配置单可以看到，零跑几乎不惜成本把很多燃油车上30-40万豪华车型才有的配置放到了15-20万的C11上。零跑的1万元选装包涵盖Nappa真皮座椅、座椅通风、电动尾门、20寸轮毂等12项实用配置。无论是售价还是配置，零跑C11都让消费者惊喜。
用零跑汽车创始人朱江明的话说， “50万级的期待，不到20万就能实现。 ”发布会一结束，不少人高呼汽车界的“小米”来了，即使雷军已经在6个月前官宣下场造车。一时间，此前默默无闻的零跑汽车名声大噪。
时隔半年，零跑汽车再次被推向风口浪尖。 2022年3月17日，零跑汽车于港交所递交IPO招股书，试图成为第四家上市的造车新势力。

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图1：零跑C11丰富的配置表，资料来源：零跑C11发布会
01从何而来，要到哪里去？
【1】姗姗来迟的跨界者
要放在一年前，想必很大一部分人不了解零跑这个汽车品牌，甚至还会将其当做山寨品牌。事实上，零跑是和“蔚小理”同时期的老牌新势力了。早在2015年12月，朱江明创建了零跑汽车，当时蔚来、小鹏刚刚成立一年，理想成立才5个月。
在创建零跑之前，朱江明还有另外一个身份，就是国内安防龙头大华股份（002236）的创始人。 1993年，浙大无线电专业毕业的朱江明拉着傅立泉一起创立了大华股份的前身-大华电讯设备厂，并一路带领大华股份成为安防领域世界第二。
【小米还没造出车，“电动车界小米”先来了】作为大华股份的创始人兼CTO ，朱江明在创业三十年间一直热衷技术研发。在2002年，朱江明带领团队研发出8路全实时嵌入式硬盘录像机；到2014年，朱江明又带领团队发明HDCVI视频传输专利技术（该技术于2014年成为国际标准）。同时，朱江明在2011年及2015年分別获得浙江省科学技术二等奖及浙江省科学技术进步奖一等奖。