观点|集度概念车双激光雷达引热议!何小鹏:两颗远好于一颗
文:懂车帝原创彩丽美
[懂车帝原创行业]随着越来越多的智能电动车开始搭载激光雷达 , 对其使用布局也出现了不同的声音 。
近日 , 集度汽车公布了其首款汽车机器人最新概念车的配置信息 , 包括在车辆前部配备两个可升降的激光雷达 。 从公布的海报来看 , 这两颗激光雷达的位置有些特别 , 是放在了车辆的前机盖上 。
文章图片
集度汽车的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案首次曝光
【观点|集度概念车双激光雷达引热议!何小鹏:两颗远好于一颗】对于这个特殊的设计 , 理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾给出自己的看法:“在车顶上放一个 , 和在机盖或保险杠放两个 , 性能上没有任何区别 , 甚至头顶的单颗性能会更好” , 此番言论一出便引起了业内的关注 , 集度汽车CEO夏一平也与李想进行了多轮隔空对话 。
4月22日 , 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在其社交平台也发表了自己的观点 , 他表示 , “” 。
同时 , 何小鹏在评论中补充表示 , “” 。
文章图片
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表观点
按照集度汽车官方表示 , “双激光雷达”设计方案极具创新性 , 激光雷达所处的位置不仅特色鲜明 , 外观非常加分 , 其双激光雷达的配置也显示出安全优势 。
据了解 , 集度汽车在这款概念车上采用的是禾赛科技的AT128 , 产品全名为“AT128车规级混合固态长距激光雷达” 。 而巧合的是 , 理想汽车将要发布的L9也使用了同款激光雷达 , 只不过数量为一颗 , 且位置放置在了车顶 。
文章图片
集度汽车CEO夏一平回应李想
激光雷达数量之余 , 其安装位置也是集度汽车和理想汽车产品之间的差异 。 在李想看来 , “在行人碰撞、维修成本 , 和震动控制(链接主体车)上 , (放置激光雷达在)车顶都是最优的 。 唯一的问题是 , 车顶激光雷达的造型会需要适应 , 因为太像机动战士——高达了” 。
但在集度汽车CEO夏一平看来 , “还是有差别的 , 120度的FOV(视角FOV即fieldofview , 是指镜头所能覆盖的范围 , 物体超过这个角就不会被收在镜头里 。 有体验过3D电子游戏的人 , 都会知道视角差异会带来多大影响 。 )和180度的FOV还是不一样的 , 解决的cornercase(一些无法想象的案例)也不一样 , 所以在产品的能力上和体验上甚至是安全性还是有差别的 。 ”
文章图片
李想“吐槽”集度汽车机器人概念车双激光雷达
而对于这款概念车所配备的两颗激光雷达 , 李想还表示 , “我认为量产的时候 , 激光雷达并不会布置在图片所示的机盖位置上 , 应该只是试验车的摆放位置 。 如果前部采用2-3颗激光雷达 , 大概率会布置在保险杠和翼子板上 , 风阻和造型都会更好 , 虽然成本更高 。 目前这个位置 , 最新的行人碰撞法规这一关过不了 。 ”
文章图片
集度首款汽车机器人概念车设计完成
根据了解 , 目前业内有多种激光雷达的放置方式 , 例如蔚来ET7、威马M7、理想L9将激光雷达安置在车顶;小鹏P5、小鹏G9、阿维塔11等车型则将激光雷达安置在中网或者车身前雾灯位置;而集度汽车所采用的将激光雷达放置在发动机盖的方案则较为少见 。
- 集度汽车双雷达车头造型罕见!李想泼冷水 何小鹏唱反调
- 集度=特斯拉+蔚来?这会是最强的自动驾驶吗
- 自动驾驶“激光雷达VS纯视觉路线之争”烽烟又起,集度如何抉择?
- 李想:集度的双激光雷达方案
- GPU|【芯观点】GPU价格雪崩唱衰声起“英伟达们”为何迎难而上?
- 芯片|【芯观点】8英寸转6英寸或成新趋势,设备国产化有望借此东风
- 半导体|【芯观点】手握材料、设备两张“王牌” 日本半导体产业未来仍成谜?
- 埃隆马斯克|马斯克抛惊人观点:人类不应更长寿 否则社会无法进步
- 芯片|捡漏老旗舰还是多花钱买新旗舰?懂行人有三个观点,换机可以参考
- 刚刚成立一周年的集度|夏一平:集度不追赶特斯拉小鹏等先发者