自动驾驶分拆、上市，一门「稳赚不赔」的生意？( 三 ) 自动驾驶行业最大的一次IPO事

正因如此，必须彻底将自动驾驶业务从原公司剥离，否则在各种力量同时推动下很容易像八爪鱼，每只脚都想朝前走，扯来扯去可能依然停留在原地。
不过，目前市场仍以传统燃油车为主，供应商在极大的市场需求下难以完全调转业务方向。而通过将自动驾驶业务分拆，既可以保证该业务不受干扰地快速发展，同时不影响公司原有业务。
分拆自动驾驶部门与否，是一个见仁见智的问题。
遇河搭桥，另辟蹊径
尽管大部分主机厂暂未明确表示是否要分拆自动驾驶部门，但却采取了不同形式以实现加速自动驾驶研发：国内主机厂如长城汽车、一汽解放等分别成立毫末智行、挚途科技自动驾驶公司，国外如大众汽车创立自动驾驶独立实体VolkswagenAutonomy等。

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这些独立的公司寄托了传统主机厂在自动驾驶软件层面后来居上的希望，以及拥抱变化的决心。
毕竟，传统主机厂在汽车行业深耕数十年甚至一百多年，对企业制度的信守，对汽车系统架构的理解基本上已经根深蒂固，想要打破自己原生的桎梏也并非易事，尤其是思维理念上的巨大差异。
【自动驾驶分拆、上市，一门「稳赚不赔」的生意？】一名就职于传统主机厂的业内人士曾告诉新智驾：