联手本田造车，索尼并非可以高枕无忧索尼造车

索尼造车，正在加速。早些时间，索尼与本田正式宣布，双方将在今年成立一家合资企业并计划在2025年开始销售第一款电动车。

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在发布会上，双方负责人均表示，两家公司在技术专业领域各有所长，互补互利。这个将双方优势结合在一起的联盟，未来将能创造无限可能。
据了解，双方建立的新公司预计将负责规划、设计、开发和销售电动汽车，但却不拥有和运营生产设施，这意味着本田将负责索尼汽车的生产制造，而索尼则负责相关的智能驾驶、智能座舱等一系列与智能相关的技术开发。

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对于索尼这一次之所以与本田迅速达成合作造车，其中原因除了自建工厂的耗时耗力以及花费不菲外，与索尼此前一直对造车犹豫不决，损失不少时间有莫大的关系。为何这样说呢？这就得与索尼此前一直否认自己造车开始说起。
毕竟，随着小米、百度等科技巨头纷纷下场造车后，造车的窗口正在缩小，索尼再不下场造车，最后可能连汤都喝不上一口了，更何谈占据一席之地呢？
索尼造车，必须代工？
对于索尼下场造车，其实外界一直都有预期的，毕竟同属消费巨头的苹果公司早就在2014年就启动了一个代号为“Titan”的大型电动汽车项目开始了造车历程，索尼跟随苹果的脚步也属正常。

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事实上，索尼在汽车上的研发时间并不落后于苹果多少。早在2017年，索尼就已发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1 。据官方介绍， SC-1只是一款试验性的车辆，索尼之所以推出它，主要是想通过这款车型探索一种不同于传统汽车的新出行工具。

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彼时索尼推出电动概念车SC-1的动作就被外界解读为索尼要借机正式入局造车领域，只不过索尼对于外界的猜测并未作出解释，而且当时造车新势力的信息太多，索尼意图通过SC-1造车的传言很快就被淹没了。

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一直到2019年8月份，索尼才正式向外界宣布，将会把SC-1概念车投入量产。这一次，索尼还找了YAMAHA一起协助。然而，索尼SC-1最后依然没有量产，因为这款车型并不会对大众市场量产发售，而是会与一些休闲产业合作，作为游园车辆使用。这意味着， SC-1只会被作为试制车小规模生产，而且由于这款车与真正意义上的乘用车有较大区别，所以SC-1仅算是索尼涉足汽车制造的尝试，并不算是索尼真正入局造车。
在SC-1之后，虽然索尼仍极力否认自己要造车，但索尼在“造车”领域的消息却明显多了起来。 2019年有消息曝出，索尼在寻求汽车零部件厂商的合作， 2020年，更是有新闻指出索尼的概念车或已进行了道路测试，评估了动力系统和安全性能。

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在2020年的CES（国际消费电子产品展览会）上，索尼正式对外发布了“VISION-S”理念，并且展示了其原型车的动作更是把外界对“索尼造车”的猜测推向了高峰。然而面对外界的纷扰，索尼依然不为所动，再次否认自己造车，彼时索尼VISION-S的项目负责人就在媒体采访中再次强调：“索尼不会成为汽车制造商，而是致力于成为汽车产业变革的推动者” ，从官方的解释来看索尼仍然没有亲自造车的打算。