苹果、华为、小米、富士康造车,代表着4种造车模式
众所周知 , 随着新能源汽车的持续火爆 , 众多的企业加入了造车行列 , 特别是曾经在手机产业链上的巨头们 , 比如苹果、华为、小米、富士康、立讯精密等 。
其中苹果、华为、小米、富士康应该是最具典型意义的 , 因为这4家企业造车 , 正代表着4种模式 , 可以说其它所有的造车模式 , 都是这4家企业造车模式中的一种 。
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先说苹果 , 苹果造车模式与之前造iPhone一样 , 就是自己设计、掌握整个汽车的核心技术后 , 然后整合全球供应链 , 再交给代工厂来生产 。
比如电池方面 , 苹果与比亚迪、宁德时代、LG洽谈 , 自动驾驶、软件系统会自研 , 而代工之前计划给现代 , 但现代不愿意 , 目前苹果还在寻找合作伙伴 。
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接着说小米 , 小米的模式与苹果不相同 , 与自己造手机的模式也不相同 , 小米手机主要是自己设计 , 再找代工厂 。 但汽车是自建工厂 , 自己生产 。
从去年小米宣布造车开始 , 雷军这一年来就干了三件事 , 注册公司、招人、确定自建工厂 , 这三件事 , 也就确定了小米的模式 , 那就是自己下场 , 从设计到生产 , 全部自己干 。
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华为又与苹果、小米不一样 。 华为现在的模式是自己不造车 , 只利用ICT技术、渠道 , 帮合作伙伴造好车 , 卖好车 。
华为推出各种各样的核心技术 , 元件等 , 再将这些核心技术、元件卖给车企 , 自己成为零部件、技术的供应商 , 比如与赛力斯SF5、阿尔法S的合作模式 , 甚至到问界M5 , 华为都是称自己不造车 , 这是帮合作伙伴造的车 , 这不是华为自己的 。
不过未来 , 华为非常有可能成为苹果小米这样的车企 , 自己下场造车 , 但代工交给其它别人来干 。
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富士康又代表另外一样不同的模式 , 其实从富士康要造车的逻辑就可以看出来 , 郭台铭表示 , iPhone我们能造 , 而电动车就是四个轮子的iPhone , 我们一样能造 。
明显 , 富士康还是基于当初给苹果代工iPhone的逻辑 , 自己并不想成为一家真正的造车企业 , 只是想成为一家汽车代工厂 , 接下苹果汽车们的订单 。
【苹果、华为、小米、富士康造车,代表着4种造车模式】这样分析下来 , 相信大家可以将目前电动车企们 , 全部归个类了 , 看看它们究竟是属于这4家车企中的哪一类了 , 至于哪一种模式更好 , 应该说没有谁比谁好 , 适合自己就行 。
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