拼销量、争上市，造车“二梯队”要抢“蔚小理”风头文/周雄飞编辑/子夜高处不胜寒

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文/周雄飞
编辑/子夜
高处不胜寒。
本周，蔚来、小鹏和理想等新能源车企都交出了各家2月的销量数据，其中“蔚小理”三家虽已被公认为国内造车新势力的头部玩家，但从上月销量来看，仅有理想稳坐销量榜首位，蔚来和小鹏双双被二梯队玩家哪吒反超。

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2022年2月国内造车新势力销量前四排名，数据来源于公开数据，连线出行制图
“蔚小理”在月度销量上被二梯队玩家超越的情况，其实从今年1月就已开始。当月小鹏和理想分据销量一、二位，而蔚来却被哪吒反超掉出前三，哪吒以11009辆占据当月销量第三位。
除了哪吒汽车之外，同为新能源二梯队的零跑等车企，虽然没有反超“蔚小理” ，但也从去年11月紧随其后，并以三位数的同比增幅进一步向第一梯队冲击。
面对这一情况，以至于业内对蔚来和小鹏的遭遇发出了开头那样的感叹。反观哪吒、零跑等二梯队新能源车企，除了与“蔚小理”拼销量，还在争夺率先上市的机会。
去年9月，威马宣布会进行约5亿美元的新一轮融资，由于这轮融资的投资方有李嘉诚和何鸿燊两大家族背景，这一消息也在彼时被业内看做是威马赴港上市的前期准备。
再到去年年底，哪吒汽车也被曝出正式启动了赴港上市的计划，对此哪吒表示“不予置评” 。今年1月，证监会网站公告了零跑汽车上市的进度，上市地同样是瞄准港交所。
而到了本月，鲜有发声的高合汽车也被彭博社曝出其正在考虑最早于今年在香港上市，对此高合相关人士表示肯定。
一边是拼销量，另一边纷纷谋求上市，在这些动作的背后，其实是哪吒、零跑等二梯队新能源车企在“赌”未来。

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小鹏汽车CEO何小鹏曾认为， 2023年将进行新一轮洗牌；连线出行此前也在多篇文章中认为明年将会是新能源战场下半场的开端。在这样的大背景下，还未上市、仍落后于“蔚小理”的哪吒、零跑们需要在新一轮洗牌之前，争取到更多的优势。
但这条“赌”未来的路，既会是机遇、同样也会有诸多挑战。
在销量上挑战“蔚小理”
造车新势力2月销量的竞争格局，出现了较大的变化。
先来看蔚来、小鹏和理想三家头部车企。理想单凭理想ONE一辆车以8414辆的成绩继续稳坐销量榜首位，同比增长了265.8%；而对于蔚来和小鹏而言，上月的销量分别实现了6131辆和6225辆，同比增长分别为9.9%和180% ，与理想有着2000多辆的较大差距。
而在当月，处于二梯队的哪吒汽车打破了“蔚小理”对于销量的统治地位。
据公开数据显示，哪吒汽车2月实现销量为7117辆，同比增长达到了255% 。从销量来看，哪吒一举超越了蔚来和小鹏，仅次于理想，排在了当月销量榜的第二位，而昔日销量霸主的蔚来却被挤出了销量前三。
对于2月销量的颓势，蔚来传播高级总监兼公关总监马麟把原因归结为“春节假期工厂停工”和新车型ET7样车、展车和试驾车的制造。 “蔚来ET7将于3月28日开始交付，大家可以期待ET7的表现了。 ”

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蔚来ET7 ，图源蔚来官微
上月销量同样表现失利的小鹏，也在发布销量成绩后第一时间就销量表现做了说明。小鹏官方表示， 2月销量下滑主要是因为2022年1月底至2月初春节期间工厂停产，以及对小鹏肇庆基地开展技术改造。