跨界|蔚来也要造手机？疯狂跨界背后，新物种浮出水面性能|amd|zen5|ipc|zen2|Zen5|台积电

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去年9月，当跨界“小米们”加速跑入造车赛道时，李书福打响了车企反击的第一炮。
2021年9月28日，由李书福创办湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域。
当时外界仍对这一官方消息抱有怀疑，认为这是李书福对“雷军们”跨界造车的反应过激。然而随着李书福造手机进程的不断推进，2022年1月，吉利被爆将收购曾经的国内手机市场一霸——魅族手机，可以看来，李书福造手机绝非一场简单的进攻型防御。
昨日，另有消息人士透露，蔚来的手机业务确定要做，目前项目正处于调研阶段。曾经“蔚小理”中的领头羊蔚来，即将进军造机领域，李斌甚至招来了原美图手机总裁尹水军负责造机项目。
造手机的要造车，造车的来做手机，科创大佬疯狂跨界的背后，打的什么“算盘”？
造车造机，生死时速
对于汽车行业从业者来说，真正感知到手机厂商进军汽车行业的，无疑是2019年4月，华为首次正式以参展商的身份，参加了国际A级车展——上海车展。华为展台，也成为那届上海车展人流量最大的展位，没有之一。
以华为的品牌力和影响力，作为“供应商”定位出现，无疑是给汽车行业带来压迫力。华为之后，手机厂商跨界造车前赴后继。
在2021年3月，雷军在发布会上宣布愿“押上人生所有的战绩和声誉，为小米汽车而战”，宣告了小米正式下场造车，并且宣称准备投资1000亿。正式宣布造车后的小米，也开启了在汽车领域的买买买模式，投资了三电、自动驾驶、激光雷达等领域的初创公司，也并购了一家自动驾驶公司deepmotion。
而后，视小米为最大竞争对手OPPO也坐不住了。也被报道称正在密谋造车，OPPO CEO陈永明也投入了大量的时间和精力进行调研。
如果说2014年是手机厂商进军汽车的元年，这一年，苹果、华为都相继进军汽车。那么，2021年是车企进军手机行业的元年，这一年，吉利在9月份正式宣布造手机，随后传出正在并购魅族。而根据报道显示，蔚来造手机的规划早于小米造车。
然而，商业不是真的打架，商业决策的背后必然有着一定的商业逻辑的。
汽车电动化、智能化的过程，类似当年手机从功能机转向智能机的过程。更重要的是，智能电动汽车带来的汽车行业利益的再分配，这对所有的玩家来说，都是绝好的机会。
在手机行业见顶，汽车智能化火热的境况下，所有的手机厂商都瞄准了这个时代级别的赛道。而车企进军手机这个见顶的行业，又是为了什么？
“新物种”浮出水面
在武汉市举行的签约仪式上，李书福直言：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，我们来造手机既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用。手机可以接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
不是和互联网造车企业互抢地盘，也非看重手机制造的软硬件利润。科创大佬疯狂跨界的背后，双方正在殊途同归地打造“新物种”。

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事实上，手机和智能汽车堪称一对欢喜冤家。
“上车还得用手机，这是汽车人的耻辱”，这是2017年第十届TC汽车互联网大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的发言。