量产|贾跃亭再谈梦想,谁信?
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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔
封面 | 企业供图
“Born in California. Global DNA.——生于加州,全球基因。”
这句话,是贾跃亭在2月24日举行的FF91准量产车亮相仪式上,用英文脱口而出的一个新定义。在仪式开始之前,Faraday Future(法拉第未来,以下简称FF)通过直播对外展示了,位于美国加州的汉福德工厂施工进展——车间设备已陆续进场,原计划第三季度SOP的时间不变。
本次亮相的FF91准量产车,虽然已接近量产车的形态,但它远不及汽车行业所说的量产水平。因为从生产流程和工艺上来说,它是“拼装”而来的,并非生产线上下来的。根据FF中国CMO高孟雄的介绍,这批“准量产车”将会被用于完成最终工程验证和认证,比如送去做碰撞测试。
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以往,车企走到量产前的这一步时,发两张照片就算完成宣传工作了,但贾跃亭却大张旗鼓的办了一场发布会。这背后,更可能的原因是,向外界展示FF91的最新量产进度,以此来回击此前的“订单造假事件”。说白了,就是帮老贾自证清白——我在认真造车。
一、新车再次亮相,哪里变了?
“Is everything ready to go?”
来美国造车五年之久的贾跃亭,操着一口“贾式英语”,向软件测试工程师Sankar询问FF91首台准量产车的各项情况。北京时间2月24日的早晨8点,FF公司全球CEO毕福康博士、FF公司创始人、全球CPUO贾跃亭驾驶FF 91首辆准量产车缓缓驶出工厂。
从外观上看,这台FF 91准量产车与之前2018年8月28日下线的预量产车,几乎没有任何区别。毕竟,这款车在2017年的时候就完成了产品定义,因为贾跃亭的资金问题,才导致了FF91的量产屡屡延迟。对于贾跃亭和FF来说,FF91的量产确实犹如攀登珠峰般艰难。
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Faraday Future在内部,给FF91的量产过程设定了7个里程碑,最后一个里程碑即是,第三季度开始生产,实现SOP。不过庆幸的是,FF91的量产之路,目前已经走完了一半。
7个里程碑分别为:
里程碑1:完成支持准量产车生产制造的设备安装;
里程碑2:获得工厂最终生产使用资质("COO"),为准量产车批量制造铺平道路;
里程碑3:启动其余生产区域的基础设施建设,包括车身车间、涂装车间、仓库和总装车间;
里程碑4:批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车;
里程碑5:全部机械、电气设备及管道系统开始运转,以支持最终的设备安装;
里程碑6:在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装;
最终里程碑:2022年夏季实现SOP。
但不管是2018年的“预量产车”,还是今天的“准量产车”,距离最终量产都有较大的差距。根据FF官方在直播中展示的汉福德工厂现场情况来看,目前只完成了设备的进场。
这些设备大多采购自一家中国公司——广州明珞汽车装备有限公司(Guangzhou MINO Equipment)。据公开资料显示,明珞这家公司具备从系统集成、产线交付,到核心硬件、软件产品研发及标准化等等汽车制造环节中所需的各项服务能力,客户包括奔驰、宝马、奥迪、北美知名电动车、福特等全球车企。更简单的话说,明珞可以提供汽车制造相关的一站式解决方案。
但就现在的进度来看,FF的这条生产线还远远不及投产状态。要知道,今年1月26日,从明珞采购的这批设备才运抵大洋彼岸的美国。从直播画面中可以看到,大部分设备只是进场了,但并没有放在它该待的位置上,四处可见的是叉车在车间内待命。
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