FF 91拯救不了贾跃亭？时隔8年之后

时隔8年之后，由贾跃亭一手创办的法拉第未来汽车（FaradayFuture以下简称“FF”），终于在北京时间2月24日早上8：00迎来了成立以来最关键的时间节点，这个时间节点被FF称之为“第四里程碑” 。
在这个时间节点上， FF正式发布了刚刚从美国加利福尼亚工厂下线的FF91的准量产车。在未来几个月内， FF还将生产制造更多的准量产车，用于最终工程验证和认证工作。

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另外， FFCEO毕福康表示，今天发布的准量产车在设计、配置等方面已经与最终的量产版本基本一致。从这个角度上来看， FF91距离最终的量产确实更近了一步。
值得注意的是，由于FF在加利福尼亚的工厂仍然还在施工阶段，因此发布会上所展示的FF准量产车仅有涂装工作是在该工厂完成。这也就意味着，这台准量产车的装配工作和此前发布的预量产车都是由人工组装的。
迟到7年的FF91量产即过时？
在造车新势力御三家当中，蔚来汽车旗下首款量产车ES8从蔚来汽车成立到正式量产下线只用了2年5个月的时间，小鹏汽车旗下首款量产车小鹏G3下线用时为3年，而理想ONE则用了3年10个月。
然而， FF91从FF成立至今已经花了7年10个月，并且它到目前为止连工厂都还没装配完成。单从这一点上来看，小雷认为FF91距离正式量产交付还需要多少座“里程碑”至今也仍然是一个谜。

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要知道， FF这七年多以来消耗的远不只是巨额的资金，还严重延误了最佳的战机。在毕福康看来，这款早在2017年就应该三思的车型即便是到了今天也依旧具备强大的市场竞争力，定位为超豪华电动SUV的FF91具备性能和优秀的乘坐体验两大特点。
毕福康认为，基于模块化可变电驱动底盘加工打造的FF91的马力高达1050匹，峰值扭矩超过了1800N·m ， 0-60英里/时的加速时间只需要2.39秒，加速能力远超迈巴赫，并且超过了大多数法拉利。
在小雷看来， FF91在宣传时找的性能对标对象就已经透露出了不自信。首先，迈巴赫主打的是豪华，而非性能。 FF拿一款马力高达1050匹的高性能电动车，与主打豪华的轿车作对比有些让人贻笑大方。

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其次，即便是对标法拉利， FF也依然找错了对标对象。要知道，大多数法拉利都是燃油车，用电动车对标燃油车显然对燃油车并不公平。小雷认为，如果要进行公平对决，那么特斯拉就是FF91最佳的性能对标对象。
售价高达两百万以上的FF910-60英里/时的加速时间为2.39秒，而售价为105.999万元的特斯拉ModelSPlaid版0-60英里/时的加速时间只需要2.1秒，售价只需33.99万元的特斯拉Model3Performance版的0-60英里/时的加速时间只需要3.3秒。
值得一提的是，如果把时间回放到2017年，特斯拉ModelS100DPerformance版的0-60英里/时的加速时间还需要3.2秒。彼时， FF91确实是当之无愧的性能最强选手。然而，特斯拉车型的性能每年都在提升，而FF91的量产计划却始终进展缓慢。

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如今， 20万元以上的自主品牌新能源汽车，没有个4秒内的0-100公里/时的加速能力都不好意思宣传自己的性能。显然，在荒废了5年时间之后，毕福康口中的性能已经无法成为FF91强有力的竞争力。
FF91在乘坐体验方面的它最大亮点在于后排，后排乘客可以通过零重力座椅按摩消除压力，其腿部空间可以达到48.9英寸。另外，后排配备了一块具备专利连接模块的27英寸显示屏，乘客可以在后排进行视频会议或娱乐。