量产|贾跃亭再谈梦想，谁信？( 二 )

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FF美国工厂的直播画面

相比生产线的进度，FF91的产品迭代进度，更值得关注。

相较于2018年的“预量产车”，这次“准量产车”在零部件供应商方面有了一次较大的更新。比如激光雷达，在这辆FF91“准量产车”的车顶上，就多了一个固态激光雷达，来自Velodyne。型号为Velarray H800激光雷达，探测距离最长达到170米，并采用Velodyne专有的型激光雷达阵列架构。

与国内主流的半固态激光雷达不同，H800是固态激光雷达，也就是说内部没有可动的组件，在探测角度上，相较于半固态产品稍有逊色。但它在Velodyne手上，属于比较成熟的技术了。

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Velodyne官网

据官方描述，这款产品集远程感知和广视场角于一体，能够用在ADAS/高等级自动驾驶系统中，为我们耳熟能详的自适应巡航、紧急制动等提供防碰撞的功能，有效弥补毫米波雷达/摄像头的不足。

与国内蔚来ET7等产品一样，FF91“准量产车”版本采用的是布置在车顶上方的“瞭望塔式”方案。这也就意味着，原来位于车辆前舱的圆形升降式激光雷达，现在就取消了——这也是FF91准量产车，与之前任何测试版本都不同的地方。

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FF91车顶装上了Velodyne

除了激光雷达之外，还有像尾灯的供应商也更新了。HSL一家意大利的公司，目前为FF91尾部车灯提供一种3D水晶灯带。这种灯带中的每个LED灯都可供独立编程，定制的灯光动画可以随时上传到车辆系统中，FF 91同时提供预设的灯光动画。

除了这些锦上添花的配置，包括最重要的三电系统中动力电池、电机等核心零部件供应情况，都未能在这次活动上公布。而FF中国方面向虎嗅表示，后续会专门有产品方面的发布，但时间尚不清楚。

接下来，FF将按计划完成剩余的3个生产制造里程碑。包括全部机械、电气设备及管道系统（MEP）开始运转，以支持最终的设备安装的第五个里程碑，在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装的第六个里程碑，以及计划于2022年第三季度开始生产，实现“SOP”的第七个最终里程碑。

二、要不要再相信老贾一次？

好饭不怕晚，FF91的量产计划虽一再延迟，但在这个“人人造车”的时代，贾跃亭的先发优势可能还剩下那么一些存量。要知道，特斯拉Model 3的发布会时间可以追溯到2016年，这么多年过去了，硬件方面只在动力电池上进行了一些升级，依旧可以说是产品力爆棚。

FF在中国和美国豪华电动车市场面临两大对手，恰巧都是贾跃亭的“旧爱”——国内的高合汽车，美国的Lucid Motor。前者是贾跃亭的旧部丁磊创立的品牌，后者是贾跃亭曾经投资的美国新势力。

曾任乐视汽车CEO一职的丁磊，在离开贾跃亭的公司后，创立了华人运通并推出高合汽车品牌，首款产品HiPhi X售价为57.00-80.00万元。这款车目前已量产交付近5000辆，据第三方机构公布的销量数据显示，HiPhi X的稳居国内50万以上豪华品牌电动车细分市场的前排位置。其第二款产品HiPhi Z将在今年4月的北京车展上亮相，并将于年内交付。

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从产品形态上来讲，FF91与HiPhi X几乎就是一个妈生出来的“兄弟车型”。但按照此前外界信息来看，FF91在中国市场定价的或高达200万人民币，而美国则为20万美元。