量产|贾跃亭再谈梦想，谁信？( 三 )

高合在过去这一两年，已经为一部分中国消费者建立了新的认知——他们对于一款“豪华电动车”应具备怎么样的产品力、应带来哪些体验以及卖到什么价位，有一个较为清楚的认知。按照锚定效应的说法，FF91想要卖到比高合更高的价格，就得先打破消费者固有的认知体系。

同样的，美国消费者也在“被教育”。

2014年，Lucid这家公司接受了来自北汽的1亿美元融资，完成之后北汽持股25.02%，成为Lucid的第一大股东。同年，贾跃亭主导乐视7000万美元参与了Lucid的C轮融资，成为仅次于北汽的第二大股东。后来，北汽出售了股份，而贾跃亭也曾传闻抛售了Lucid的股份。

Lucid在借壳上市之后，可以说已经在美国豪华电动车市场站稳了脚。

根据外媒的数据显示，Lucid旗下售价高达16万美元的Air Dream预订数量达到了1万份，已经被预订满，甚至有部分消费者提前支付了7000美元甚至以上的预付押金。海外汽车网站insideevs测试数据，Lucid Air Dream Edition以实测续航804公里，成为全球最高续航电动车。

根据Lucid官网的信息，除了已经关闭预订的Air Dream外，Lucid在销售的Lucid Air共有三个版本，售价分别为6.99万美元、8.75万美元、13.15万美元，其中超过10万美元的版本，续航里程也达到了800公里。

与高合在中国市场所做的努力一样，Lucid的产品和服务体验，在美国市场已经取得了一定的认可。比如著名的美国汽车杂志Motor Trend，在Lucid Air测评文章中所用的标题为《An Impressive Rethink of the Luxury Sedan》，文章有一句原话翻译过来大概是：“Air不仅是近些年最有冲击力的美系豪华车，它还有能力来重塑对豪华轿车的定义。”

文章插图

首批Lucid Air在交付时，被停放在写有车主名字的专属背景板前

最大的挑战可能不是在产品，而是在品牌的公信力。

Lucid创始人为特斯拉前副总裁谢家鹏和甲骨文前高管温世铭。2016年的时候，特斯拉的首席工程师Peter Rawlinson加入公司，并在2019年成为Lucid这家公司的CEO。

高合汽车创始人丁磊，除了乐视汽车CEO那段履历之外，其他经历在行业里同样极具说服力：复旦大学原子核工程专业毕业、上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海浦东新区副区长。

对于贾跃亭而言，除了把产品做好、生产出来，可能需要花更多精力做的事情，还是在于重拾消费者、汽车行业对他和Faraday Future这家公司的信心。于此同时，作为一家上市公司，需要坚决避免在信息披露上耍小把戏的情况再次出现。

去年10月， FF被做空机构J Capital Research做空。在该做空报告中，J Capital Research机构称FF永远不会出售汽车，并表示FF公司创始人贾跃亭仍然通过FF全球执行委员会控制 FF公司。而今年2月，FF在美国SEC官网更新了8-K文件，文件公布了特别委员会针对公司可能涉及的不准确陈述的调查结果，报告确认FF存在某些不准确陈述，但否认了做空报告所述内容。

同时，FF进行了一系列的人事调整，以重新建立资本市场的信心。因此FF替换掉了公司的董事长。身为FF公司创始人、首席产品和用户生态官的贾跃亭，还将自己的底薪下调了25%。

外界的纷扰对于贾跃亭来说，在其强大的自信面前，并未产生太大的杀伤力。因为在梦想面前，所有的争议看起来都毫无价值，“我们为之奋斗的梦想离我们越来越近，新物种FF 91即将在这里诞生！”贾跃亭在FF91准量产亮相仪式上说道。