事实上,头部新能源车企早已关注到了低端市场,投资公司Guggenheim分析师Ali Faghri曾表示,“如果不能在市场上推出2.5万美元(约人民币16万元)车型,未来10年特斯拉将错失巨额收入。”特斯拉也曾明确表示要推出2.5万美元的车型;逐渐走向盈利的蔚小理也开始尝试向下沉市场扩张。
能否在下沉市场取得突破,渠道是关键因素之一。李想曾表示,一座城市中是否有门店,市占率会差8倍。以西南市场为例,以成都为起点,蔚小理通过建立门店向西南市场辐射,在近两年的时间里,蔚来先后在在绵阳、南充等地建立了6家蔚来空间,理想在乐山、南充、绵阳等地建立了7家销售展厅,小鹏在南充、德阳、乐山、眉山各有1家销售展厅。
造车新势力的新排位赛已经开启。
一方面是,第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车尝试由低端向中端转移;另一方面是,第一梯队的蔚小理向三四线城市下沉,不同的市场定位却殊途同归。
想进入第一梯队,哪吒、零跑汽车必然在中端市场要和蔚小理有一战,若不能在中端市场上复制低端市场的成功,还很难谈进入第一梯队。
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