哪吒|造车新排位，二梯队为何成不了第一？( 二 ) 公司|恒指|联想集团|指数|小鹏

由于这种方式节约时间和成本、更重要的是门槛低，受到不少人欢迎并逐渐在其他交易所流行，有利于吸引更多优质企业来交易所上市。港交所在相关文件时便表示，“香港引入SPAC上市制度可为市场提供传统首次公开招股以外的另一渠道，吸引更多来自大中华区、东南亚以至世界各地的公司来港上市。”
不过力世纪本身也是一家汽车公司，旗下包含Apollo系列电动超跑品牌（与百度Apollo无关），不符合SPAC壳公司要求，也没有收购威马的资产。威马获得力世纪股份，是通过雅居乐。2019年，雅居乐认购威马4亿股新股份，2020年，雅居乐又参与了威马的D轮融资。2021年，雅居乐再度增资威马，利用手中的力世纪股份，“0元购”获得威马1.45%股份，威马也凭借28.5%的股权比例成为力世纪的第一大股东。因此，有观点认为，威马或将借壳力世纪在港交所上市。
但力世纪在财报中表示，威马将可以利用力世纪在德国的两座工厂，以及力世纪的电动汽车设计、专有技术、先进的工程专长等开发新车型，力世纪也可以通过威马进入中国市场，2021年底，力世纪还与威马签署协议成立合资公司。由此来看威马入驻力世纪也可能只是扩充自身业务的一种手段。
年初，由原上海通用总经理、乐视汽车全球副董事长丁磊创立的华人运通高合汽车也有上市消息传出。华人运通高合汽车成立时间相对较晚，且在2019年才推出第一款车，融资信息也非常少，但也被传出将赴港上市。
相对于哪吒、零跑这样已经经过多轮融资的造车新势力来说，一级市场已经难以满足其融资需求，纷纷进入IPO上市阶段。
不过，资本市场并不只看好新势力，传统车企旗下的新能源公司/项目近期也融资事件频发。
大环境上，中国新能源汽车销量大增，新能源市场爆发令不少人都想在未来的新能源汽车市场中分一杯羹，政策上的利好也为新能源车企的融资营造了良好的氛围。
2月18日，证监会官网发布的文件中明确表示，“下一步，人民银行、证监会将结合各自职能，完善新能源汽车金融服务体系，引导金融机构按照风险可控、商业可持续原则，满足新能源汽车企业合理融资需求，支持符合条件的新能源汽车企业在资本市场上市融资等”。
哪吒、零跑，进入第一梯队的关键一战资本市场的火热，依然来自于销量的支撑。
2月1日，不少车企均发布了一份可喜的销量欢度春节。
公布了交付量的造车新势力中，1月销量前五名分别为小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、零跑汽车，交付量分别为12922辆、12268辆、11009辆、9652辆、8085辆，同比分别增长115%、128%、402%、33.6%、434%。排名第六的极氪汽车销量仅为3530辆，与前五名差距显著。威马暂未公布1月销量，但对造车新势力前五排名的影响可能只在第五名上，哪吒汽车、零跑汽车领跑第二梯队的格局已基本稳定。

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从销售数据上看，第一梯队的理小蔚虽然在1月的交付量均有所回落，但除蔚来外，小鹏汽车和理想汽车还是维持住了超100%的同比增长。另外，哪吒汽车不仅销量上反超蔚来，还实现了连续3个月销量过万。此外，1月8日，哪吒汽车宣布交付第10万量汽车，零跑汽车也宣布实现交付量连续十个月同比增长超200%。
若仅从销量上看，哪吒汽车和零跑汽车已经在第二梯队中脱颖而出，直逼第一梯队的理小蔚，但从两家“新贵”销量增长的原因上看，此时谈进入第一梯队还为时尚早。
哪吒汽车2021年以来销量暴涨的原因主要是个人用户的增加。哪吒汽车早期主要的市场来自于B端，来自政府的采购为早期哪吒汽车提供了不少销量。2020年，哪吒汽车开始进入网约车领域，网约车公司的大规模采购也是哪吒汽车的主要收入来源。2020年12月，哪吒汽车单月的销量为3015辆，其中广西宁达出行科技有限公司就购买了1200辆哪吒U投放到杭州网约车市场。