宁德时代|与6座城市传出绯闻，特斯拉中国新工厂到底要放哪？( 四 ) 产业联盟|技术标准|中央广播电

纵观宁德时代在国内多地的投资建厂，四川省宜宾市一定是最亮眼的一个，而特斯拉也有可能跟着来这里。
从2019年开始，宁德时代就已经开始在宜宾市投资，并且总投资超过了300亿元人民币。截至目前，宁德时代宜宾生产基地的产能约为100GWh，已经超过宁德时代上海临港生产基地的预计产能。

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四川时代一期项目
而在去年年底，宁德时代宣布将在宜宾投资建设新的动力电池制造基地，本次投资额将达到240亿元。
据悉，宁德时代宜宾生产基地未来的预计产能将会达到200GWh。而目前宜宾市附近只有凯翼汽车、奇瑞汽车等电池年装机量较少的车企，宁德时代在宜宾布局产能如此之大的生产基地，不禁让人产生猜疑，这是否是为了给特斯拉国内第二工厂提前铺路。
除了宁德时代之外，天宜锂业、光原锂电、宜宾锂宝等锂电池上下游企业都扎堆在宜宾建厂，宜宾已经形成了原料、电池材料、锂电池、应用产品、回收完整产业链。
而车东西从宜宾市政府的官方网站了解到，宜宾市作为四川省经济副中心，并且是四川省首座拥有轿车、SUV、MPV三大类传统乘用汽车生产资质的城市，新能源汽车将成为宜宾市产业转型的主要方向和重要依托，并且车东西也从宜宾市政府官方网站上检索“新能源汽车”、“锂电池”等字眼发现，宜宾市委书记以及当地领导班子曾多次对新能源汽车产业以及锂电池产业开展专项座谈以及实地考察。
截至目前，宜宾市已在其辖区内的三江新区建立了汽车产业园区，并已落地吉利汽车、凯翼汽车、奇瑞新能源汽车等4家整车企业和几十家新能源汽车三电核心企业、汽车零部件企业。
从地理区位条件上来看，宜宾处于三江汇流处，水电能资源丰富，生产基地用电成本将会相对更低。而像是我国长江以南的东部经济区，都属于国家“西电东送”项目的目的地区域，而特斯拉超级工厂如此体量的工厂，或会对当地的电网产生一定压力，生产产能或受到影响。
并且，此前宁德时代方面也向媒体表示，其海外客户会把是否使用绿电纳入供应商考核标准。
从运输条件上来看，宜宾处于长江上游，相较于武汉等中游城市来说，内河通航条件并不占优势。车东西查阅资料了解到，宜宾所处航段运输汽车所用的滚装船吨位在1000吨左右，如果按每辆特斯拉汽车平均2吨重来估算，一艘吨位在1200吨左右的滚装船，单程只可以运输600辆特斯拉，与远洋滚装船的运输能力相差较多。

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长江干线过闸滚装货船标准船型主尺度（图源：长江航务管理局）
水路运输虽不占优，铁路运输则是宜宾的最大优势。
宜宾市附近有一条可以直达欧洲的快速铁路货运直达班列——蓉欧快铁，该铁路从成都青白江集装箱中心站出发，可直达欧洲东部、中部多个城市，并且运输时效在半个月左右，将远超从上海工厂水运至欧洲的速度。

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蓉欧快铁线路图（红色）
这对于目前只依靠水运完成大陆之间运输的特斯拉而言，远洋货运所面临的气候条件更复杂，所以车辆到港交付时间也就存在众多变数。而这趟可以直通亚欧多座城市的中欧货运班列或将成为特斯拉选址宜宾乃至川渝地区建厂的重要区位条件。
对于宜宾市来说，拥有政府大力扶持、企业全力投资以及优良的区位条件，或许是特斯拉国内第二工厂一个不错的选址。