大咖|2021年智能交通行业大咖经典语录解决方案|5g网|行业|江苏公司

2021年，作为“十四五”规划的开局之年，智能交通行业进入“十四五”高质量发展新时代，在“交通强国”的战略部署下，智能交通行业得到迅猛发展。据赛文研究院数据显示，2021年智慧交管、智慧交运、车路协同市场过亿项目共计41项，其中已发布中标公告的项目共34项。41项过亿项目市场规模总计约为94.2亿，同比增长39.1%。
目前，智慧交通各产业链均已成熟，在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势，也引发了资本市场的高度关注，尤其是车路协同、AI、感知、智慧停车等细分领域。在刚过去的2021年，赛文交通网从近百位采访对象、论坛专家演讲和行业约稿专家文章内容中整理了十五位智能交通行业领袖的经典语录，以洞察他们对去年行业发展的独特感受与体会。
王笑京
国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家
—— 数字化和智能化建设须防止“内卷化”。
“内卷化”这个词是从农业市场来的，从农业里提出来，当时主要指的是生产要素不断的投入，效益产出不增加。
【大咖|2021年智能交通行业大咖经典语录】今天在智能交通领域也面临这样的问题，以监控为例或者数据采集为例，上世纪50年代这种交通监控就提出来，当然技术设备有限，作用也不是特别好，但是至少是初创，是0和1，到上世纪80年代末到本世纪的前10年这个技术发展突飞猛进，特别是信息技术和计算机的技术发展非常明显，到2010年至现在，它的成本效益比是下降的。
我们今天在路上装的东西太多了，但是老百姓对交通的直接体验改善不大。依然可以装激光雷达的，可以装N多的摄像机，在高速公路上，最密的地方500米一个摄像机，却不能改变高速公路“黄金周”时的拥堵，而是管理有问题，事故处理响应速度和救援速度并不是靠摄像机来解决，这个时候要考虑装备是否用到恰到好处，有没有浪费或者过度的问题。
在交通领域来讲，应以交通需求和收益为基点，推动数字化和智能化发展。道路领域的创新需要满足基本服务要求和大众刚需。
蔡岗
公安部交通管理科学研究所副所长
—— 交通管理的产品创新、平台创新是1到N的创新，而不是0到1的创新。
交通管理技术更多的是应用层的技术，交通管理的产品创新、平台创新是1到N的创新，而不是0到1的创新，一个成熟的产品，要能够满足基层民警相对高频次真正的需求，同时技术性能达到一定的要求，产品创新的本质是把先进技术应用到业务中来提高工作效率。
目前有以下三种现象：各地交警部门用的智能交通系统软件中80%的业务都没有真正应用；产品的试用，消耗交警部门和产品单位的人员经历和财力；各种交通“大脑”产品，推广基本没有超过3家。这三种现象说明：产品的宣传介绍和实际应用效果差异很大，1到N没有做好，无法满足当前实战的需求。
李斌
交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师
—— 下一代的智能交通技术将为建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通运输系统做出自己的贡献。
交通运输是中国现代化的开路先锋，同时也将从过去追求数量的增长，到追求高质量的发展，下一代的智能交通技术将为建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通运输系统做出自己的贡献。智慧公路、智能车辆，特别是智能化的营运车辆，会有比较大的发展空间，但要实现完全自主式的无人驾驶技术商用，还有很长的路要走。对于城市来说，公共交通仍将是最主要的出行方式。
陈山枝
中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任