大咖|2021年智能交通行业大咖经典语录( 四 ) 解决方案|5g网|行业|江苏公司

谭昶
科大讯飞智慧城市事业群副总裁智慧交通业务部总经理
—— 行业对规模的追求，超过了对于实际效果的追求。
现在行业里出现的一些新概念，比如说大家普遍看好的全息路口、雷视一体机等，在关键路口少量地使用是非常有价值的，但是我看到相关的行业解决方案往往大而全，恨不得一公里的道路上装十几个雷视一体机，把整条道路都做成全息道路，这样的代价太大了，感觉行业对规模的追求，还是超过了对实际效果的追求。
徐震辉
浙江中控信息产业股份有限公司高级副总裁
—— 用户也越来越清晰地认识到他们需要懂交通、拥有核心技术、方案落地能力强的智能交通集成商来牵头智能交通建设。
从市场侧来看，参与智能交通的各类企业自身定位越来越明确，比如阿里更多地退到了幕后成为云、大数据产品的供应商，高德定位在评诊治系统，产品厂商更多聚焦在产品本身，可以说智能交通的整体生态越来越健康。
用户也越来越清晰地认识到他们需要懂交通、拥有核心技术、方案落地能力强的智能交通集成商来牵头智能交通建设。
从技术侧来看，城市交通的产品与技术迭代速度非常快，全息感知、智慧路口、车路协同都需要大量持续的研发投入，未来智能交通的头部企业会逐渐清晰，更多富有竞争力产品与解决方案会来自于这些企业。
程健
南京莱斯信息技术股份有限公司副总经理
—— 作为集成商，也要做好被集成的准备，甚至是应该主动被集成。
由于疫情原因，现在整个行业对智能交通的建设成效和社会作用再次进入深度思考阶段，行业内对疫情期间智能交通系统发挥的作用讨论热度空前激烈，项目的前期设计论证将再一次回溯交通本质。同时，疫情也带来了新的市场热点和业务模式，智能交通的建设热度将持续高涨。
市场发展瞬息万变，技术革命日新月异，作为集成商，也要做好被集成的准备，甚至是应该主动被集成。在可见的一段时间内，互联网公司等新进入公司将主导政府项目总盘，互联网公司与集成商唯有精诚合作，互联网公司有资本、模式优势，集成商有行业沉淀、落地应用优势，双方需要利用各自优势，共同推进实现“交通强国”。
方片三
行业资深人士
—— 智能交通：先把“没有技术含量”的活干好。
没有人敢说医术不是医院的核心技术，如果医院只有最先进的手术室、CT、B超、伽马刀，也许没有患者去看病。
也没有人会说厨艺不是饭店的核心技术，如果饭店只有最好的厨具和餐具，也许门可罗雀。
在智能交通领域，当前对交通工程真的是太不重视了，投入太少了，欠账太多了。标志标线、车道划分、渠化设计、信号灯设计、信号相位设计、基础配时、路侧停车设计……这些看上去没有技术含量、一点都不高大上的工作，却是可以实实在在起到缓解城市交通拥堵的作用。
希望不忘初心的从业者们一起呼吁：交通工程是智能交通的核心技术。先把“没有技术含量”的活干好。
张福生
北方工业大学交通控制北京市重点实验室研究员
—— 把细节都解决了，智能交通行业就更健康了。
“大脑”我们也搞过了，“网联”也热过了，然后“大数据”也热过了，我觉得以后的热点可能会越来越散，但是我觉得热点散反而是个好事，证明大家开始关注细节了。
交通没有任何两个路口是完全一样的，细节越来越多，大家越来越关注细节，可能表面看起来没有热点，没有焦点，但是把细节都解决了，可能这个行业发展就更健康。