李书福|?雷军和黄章的宿怨，李书福来了结( 三 ) 雷军|魅族|沃尔沃

与会的高管们都还一脸迷茫：李老板这个玩笑开得有点尴尬啊。
当时的沃尔沃归属于福特集团，是全球四大豪车之一，品牌历史近70年。而吉利一个刚成立的小品牌，没背景没资金，李书福谈收购完全是痴人说梦。

李书福却没开玩笑。他暗暗等待，直到2007年金融危机的前奏波及了福特。
老牌的福特集团深陷财务危机。亏损额高达126亿美元。时任的福特CEO推出“一个福特”战略，决定专注福特品牌，把旗下子品牌陆续出手，裁员3万人，关闭147家工厂。
阿斯顿马丁、路虎、捷豹这些为人熟知的豪车品牌，都是在这时候脱离福特的。
但沃尔沃还被福特集团牢牢握在手中，即使自1999年被收购以来一直持续亏损，也没有传出任何出让消息。
没有消息，就自己去问。在2007年9月，李书福让张芃以吉利集团的名义向福特集团寄去一封英文信，信中表达了收购沃尔沃的愿望，期望能够正式谈判。
福特方面也寄来了回复：对不起，沃尔沃不卖。
2008年1月，李书福在底特律车展上遇到了当时福特的CFO道恩·雷克莱尔。李书福拽着人家讨论了很久沃尔沃，热情表达了交易愿望。
结果这位表现得不冷不热，没有明确拒绝，但也完全没有继续谈话的意思。这是吉利第一次参加车展，瘦死的骆驼比马大，即使是困顿的福特也完全没把吉利放在眼里。
但随着金融危机的加深，福特内部对沃尔沃的态度也在变化。当时福特家族的第四代比尔·福特非常钟意沃尔沃的安全环保理念，他坚定反对出售。

但有些人不这么想。 2008年上半年美国的汽车销量下滑了17% ，福特的CFO道恩·雷克莱尔在当年10月退休，接任的路易斯·布斯曾经负责福特欧洲与沃尔沃。 2008年12月1日，福特放出消息，表示“认真考虑出售沃尔沃” 。
李书福在次年1月，带着团队人员和几大箱资料再次赴美。这次他来到福特总部，从自己造车的故事开始讲起，讲到多年来对沃尔沃的喜爱和长远规划，当真取得了福特一众高管的认可。
后来的故事一点也不比开头轻松。他要从发改委手里拿到走出国门进行收购的通行证，要防备国企直接横刀夺爱，要去瑞典和比利时拜访沃尔沃工会，要和福特方面艰难谈判，如何证明诚意又压低价格，当然还要四处筹钱。
即使从60亿美元一路压价到17亿美元，这也是当时吉利拿不出的一笔巨款。

成都最先松口，批了30亿。具体方式是吉利以一年期借款的形式，向几家国有机构贷款，成都市政府担保，李书福本人终身反担保
和上海方面谈判，又拿到了十亿。最终上海市和大庆市通过国资平台入股方式进入和退出。成都和张家口则没有入股权，通过政府给吉利担保贷款的方式，李书福个人终身反担保。
“我把身家性命都赌上了。 ”
最终收购完成。吉利与福特在瑞典哥德堡正式签约。
可沃尔沃方面其实不太愿意。并购完成的前两年， “沃尔沃不愿意支持吉利，不愿吉利派人过去，不想和吉利一起搞什么项目，也不希望透露什么信息给吉利” 。吉利更多是被视为资金提供方。
李永福则情愿虎放山林，保持了沃尔沃的独立性。
此后，他向沃尔沃投入了100亿美元。沃尔沃的价值也在过去10年间实现了10倍增长。