前人栽树后人乘凉 ， 后苏菁时代的华为智能驾驶业务 ， 仍将处于高速发展阶段 ， 既便苏菁去了竞对 ， 有那么多竞业协议的束缚 ， 也不会对华为造成技术威胁 ， 苏菁的技术“遗产”足够华为继续奔跑个3 ， 5年 。
至于苏菁的归属？莫愁前路无知己 ， 一众车企早已视苏菁为囊中物 ， 但对于苏菁而言 ， 如何能将在华为时的ADS全栈技术方案 ， 以最完整的方式整合进汽车硬件 ， 或许 ， 才是他唯一感兴趣的 。
由是“将担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO 。 而他将带领从华为的四、五百人团队一起加入大众”的传言也成了谣传 。
有人的地方就有江湖 ， 在偌大的华为 ， 大家各凭本事吃饭 ， 但这样的技术修罗场同样也会产生派系争斗 ， 胜者为王 ， 苏菁离职已成定局 ， 谁会成为新的自动驾驶领军人物？在局面稳定下来之前 ， 一场无声息的宫斗或在所难免 。
华为也许会后悔 ， 但苏菁断然不会落泪！

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