毛利不及4S店，“中间商差价”难撑途虎养车IPO( 三 ) 文｜张艺上一波O2O热潮中诞生

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（途虎养车的飞轮效应示意图）
招股书中提到，截止2021年9月30日的一年内，途虎工场店数量增加了55.9% 。同期，平均月活跃用户数增长了37.4% 。月活用户的增速，是低于开店数量的，这也让其增长飞轮能否持续运转下去存在疑问。
在数据价值方面，途虎养车平台上有车主、供应商两大角色——要么增加车主消费场景，让车主掏更多的钱，要么就压低供应商价格、提升自己的毛利率。
比如，在车主端，途虎养车探索提供二手车交易服务，或者提供加油优惠券等营销服务。在供应商方面，利用C2M定制，提升利润率。
另外，途虎养车希望利用在供应链的经验形成SaaS解决方案，提供给品牌方。目前，途虎养车主要为品牌方提供管理工具，如企业资源规划、仓库管理系统、分销商管理系统、移动销售助理、订单管理系统、电子商务平台及门店管理系统等。

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相对于中间商赚差价和附加值不高的汽车保养服务来说，技术服务的路径是毛利率最高的一个方向。但对于目前重营销，研发占比却很低（2021年前三季度占比为5.2%）的途虎养车来说，还有很长的路要走， SaaS的渗透也仍需要一段时间。
【毛利不及4S店，“中间商差价”难撑途虎养车IPO】从中间商到技术服务商的角色转换并非简单地一蹴而就。对于途虎养车来说，无论是从车主还是供应链端衍生业务都会面临不小的挑战。