卢伟冰|争夺“第四屏”( 三 ) 红米手机|redmi note 12|传感器

在1月6日举办的2023年消费电子展（CES）上， Sony Honda Mobility紧锣密鼓地推出了Afeela品牌，并发布了原型车。据悉，该车型计划在2025年上半年开放预订，预计首批汽车将于2026年春季交付北美客户。
除了高通骁龙数字底盘的系统级芯片、处理能力达800 TOPS最大算力的ECU、45个摄像头和传感器外，新车型在娱乐功能上的探索更为引人注目。
在车机操作系统上， Afeela推出了全新的人机交互系统（HMI），通过云服务连接提供个性化的车内体验，并通过元宇宙等数字创新探索新的娱乐可能性，将移动出行空间打造为娱乐和感动空间，实现驾驶以外的娱乐体验。
车载娱乐体验能打动消费者吗？
事实上，在车载娱乐领域，索尼并非是第一个“吃螃蟹的人” 。从最初的盒式磁带播放器到CD播放器，再到后来的流媒体播放器，车载娱乐一直是车企们关注的重点。
随着“数据决定体验，软件定义汽车”时代悄然而至，车载计算、人工智能以及智能网联加速发展，这为汽车实现更高水平的车辆自动化、安全性、便利性和驾乘乐趣带来了新可能，让车载娱乐体验进入了到了加速变革的时期。
据前沿科技咨询公司ICVTank预计，到2025年，中国智能座舱市场规模将达到1030亿元，其中车载信息娱乐系统市场规模占比将达46.4% 。
早在2019年，特斯拉就推出了车载游戏平台Tesla Arcade ，用户能够通过车载中控访问Atari多款游戏，并通过屏幕上的虚拟控制或方向盘及刹车进行游戏操作。
2022年12月，特斯拉将娱乐功能进一步开放，宣布支持Steam游戏平台。通过安装客户端的方式，车主们就能从中获取到海量游戏。
近日英伟达也宣布，云游戏服务将登陆汽车平台而首批支持汽车品牌包括比亚迪、现代、起亚、捷尼赛思等。据了解，该服务提供的游戏，将多达1000多部。
特别是在完全自动驾驶成为现实之后，汽车的移动空间属性愈加突显。智能汽车将成为移动的智能终端，衍生出社交、音乐、视频、游戏、消费、AR、VR应用等沉浸式互联网娱乐体验，演变成第二大的互联网络生态和服务集成平台。
如同智能手机的出现和普及引爆移动互联网经济和智能家居市场，车内服务生态有望爆发出巨大市场潜力。
不可否认的是，车载娱乐体验的升级是大势所趋，但索尼造车要面临的挑战仍然不少。
根据德勤发布的《2022年全球汽车消费者研究》，在影响消费者选择电动汽车的列表因素中，电动车价格、续航里程、补能体系等因素排名靠前。尽管索尼过去生产的产品种类繁多，但造车仍是一个极具挑战的系统性工程。
同时，当下， L4级自动驾驶在技术、法规标准、供应链等方面都面临困难，商业落地的速度更是与人们早期的乐观预期大相径庭。如果高等级自动驾驶迟迟不能落地，这样将对索尼造车的底层逻辑带来挑战。
因此，在这场汽车智能化变革中，谁能更好的在技术、规模、成本之间找到平衡，谁便更有可能在这场汽车智能化变革中走得更远。
【卢伟冰|争夺“第四屏”】对于索尼来说，要想单靠车载娱乐体验赢得消费者，并非一朝一夕之功。在锻长板的同时，索尼如何补上造车的短板，才是决定索尼造车能走多远的关键因素。