腾讯|互联网造车，雷军周鸿祎都来了，岂能当成儿戏？( 三 ) 创梦天地|创投圈

可以说，这些传统车企在闷声发大财，而互联网车企往往成为街上赔本赚吆喝的哪一位。

2021年，小米雷军100亿造车，孤注一掷，雷军豪言壮语：“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！” 预计小米汽车2024年上半年才能正式量产。

2021年10月18日， 360发布公告称，拟投资29亿元入股哪吒汽车。 12月，哪吒汽车交付10127台，同比增长236% ，造车新势力阵营中，成为“蔚小理”之后四强选手。

周鸿祎说， “造车也分为上下半场，新能源车也不是新生事物，造车新势力三小龙（蔚来、理想、小鹏）增速喜人，他们的共性就是互联网创始人，都是互联网造车，而未来的下半场将是互联网造车。 ”

【腾讯|互联网造车，雷军周鸿祎都来了，岂能当成儿戏？】毋庸置疑，互联网企业造车原本是互联网从虚到实的转型过程，而且主攻新能源而非传统汽车，这是行业新气象。

数据显示， 2021年全年中国新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1% 。乘联会预计2022年新能源乘用车销量在550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

然而，有一种不和谐丑剧不断上演：有一种造车模式，雷声大，雨滴小，只见股价过山车震荡，不见汽车上路踪影。把互联网造车当儿戏，单纯炒概念、骗投资屡见不鲜。因此，质疑互联网造车是“吹哨人” ，是对沉沉欲睡的投资者最好的警示。