|被特斯拉怒怼，惨遭宝马抛弃，苹果造车投入百亿，8年造了个寂寞

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提起新能源汽车，可能大多数人首先想到的就是国外的特斯拉、国内的小鹏汽车等知名企业。其实这几年，大名鼎鼎的苹果公司也在从事着新能源汽车的开发与研究。
然而现在苹果几百亿的资金投下水了，其设计的车型却迟迟没有问世，更不用说去抢占市场了。曾经自诩“重新发明了手机”的苹果公司，在新能源汽车的赛道上为何遭遇惨败呢？

设计理念超前，想法却不切实际首先，好端端的手机制造生产厂商，怎么就想着转行去做新能源汽车了，难道真是“钱多任性”？
其实不然，如今手机市场竞争越来越激烈，尤其是来自我国华为5G、鸿蒙系统的冲击，让苹果的市场占有率逐年降低。苹果公司逐渐意识到，仅仅靠吃老本，很难做到一家独大，必须开辟新的市场，创造新的营收点。

那么苹果搞新能源汽车，靠谱么？要说理论上还真靠谱。
凭借他们在电子生态上做出的难以超越的成绩，单从技术积累角度来说就具备着极大的优势。尤其他们研发的先进数字算法芯片A1 ，让苹果在自动驾驶领域及汽车控制系统生态方面更是得天独厚。所以苹果新能源汽车iCar计划也顺理成章地浮出了水面。

然而苹果公司又是一家追求极致的公司，产品推出一定要具有颠覆性、革命性。因此对新能源汽车的设计工作也是挖空了心思，甚至到了变态的地步。
比如：他们在车内设计了四个完全朝内的座椅，以便乘客可以互相交谈聊天；座椅后面还可以升起一块硕大的屏幕；此外座椅还可以进行调整，以供车内人的休息睡觉。

如果说这些设计还只是把空间利用推向极致的话，设计师想取消方向盘和刹车装置的设计理念就有点超前了。
苹果公司就是想设计出完全自动化驾驶的汽车。但实际上，自动驾驶是有着严格的等级技术划分的。只有达到LEVEL5 ，才能完全实现自动化。
而目前即使是该领域的王者特斯拉，也只是实现了LEVEL2针对方向盘和加减速中的部分自动化操作而已。在我国，小马智行等自动化驾驶车辆虽然已在广州试点，但仍需要协同员同车协助，以便能处理一些突发情况。而自动驾驶不要方向盘和刹车，业内人只能认为：苹果公司疯了。

【|被特斯拉怒怼，惨遭宝马抛弃，苹果造车投入百亿，8年造了个寂寞】不过苹果公司自己可不这么想，他们固执地认为，既然我们能在手机设计领域有着颠覆传统的革命性设计，为什么不能在自动化驾驶领域引发新的产业革命？
为此，研发部可以说是煞费苦心。结果怎么样呢？
在今年年初的早期测试中。苹果自动化驾驶汽车，以每小时24公里的速度，一头就撞向正在慢跑的人，差点酿成重大交通事故。
后来经过数据分析发现，可能是这位慢跑者确实跑的太慢了吧，苹果推出的自动驾驶软件首先把慢跑者当成了一个静止的物体了，仔细一分析才发现，哟，这东西居然会动，等车都快到了跟前了，系统才意识到原来前面是一个正在移动的人。