华为荣耀|政务云、汽车云，将成云计算的下一战场( 五 ) 荣耀手环

在政务云市场不只有华为云，还有天选之子——运营商云。
政治正确，是政企客户必须考量的因素。马云在蚂蚁上市前夜的讲话，使阿里陷入立场危机。但运营商却恰好相反，三大运营商拥有“国家队”“央企云”背景，在国家支持信创、自主可控、自主创新的趋势下，自然会优先获得政府、金融等用户信任，同时也为其云生态建设奠定基础。
2022年上半年，运营商云业务总和，已经是两个阿里云的体量。他们俨然有成为政企市场主力军的雄心——据财经杂志统计，中国电信近1年来获得的政企数字化大单就已有104个，阿里同期只有9个。
除了政务云之外，目前来看最有希望撑起下一个增长点的就是汽车云。
智能汽车浪潮席卷而至，在一辆智能汽车汽车的全生命周期中，生产、研发、供应链、销售、服务等多个环节都需要上云，完整的汽车云是一套集合了IaaS、PaaS、SaaS的整体解决方案。
国际分析机构沙利文发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示， 2021年大中华区汽车云市场已达335.2亿元的体量，但整个行业仍处于发展初期，到2026年市场规模可能突破800亿元，呈现高速增长态势规模较小的车企在汽车云的年度预算在1000万元左右，集团级大型车企的汽车云年度预算在5000万元左右。
在国内市场，华为云、阿里云和百度智能云目前最占优势，三者都专注于供应链、生产、营销三大主要环节。目前来看，华为云布局最早，以22.8%的市场占有率在中国汽车云市场（IaaS+PaaS）位居第一，百度云紧随其后，阿里云则声称，目前其“汽车云”在国内已服务超过70%的汽车企业，小鹏、一汽、吉利、长城、长安、地平线等均已上云。
汽车云是一个新的市场，空间广阔，如果能够抓住机会，甚至有可能是一次改善增长的机遇。但政务云市场却截然不同，其考验的是云厂商的研发、销售、经验和服务的综合实力，而且对比汽车云来说，其空间更大，对玩家们的意义也更加深远，当然，巨头们也都卯足了劲力争上游，想后来居上并不容易。
究竟谁能在云计算市场高端局抓住机遇，还需拭目以待。