电动汽车|李斌：一不小心又被上了热搜，以后说话要滴水不漏( 五 ) 台积电|bruce|台币

我们从内部的角度来讲，并没有感受到什么特别的压力，我们要接受这是一个越来越多元和越来越多样化的一个社区，我们有不同的想法，用户也有不同的想法，在我们来看是很正常的。关键的关键是什么，在服务用户这件事情上，是不是忠于我们自己的初心，成为一家用户企业的初心。
我们在解决每件事情上，是不是有站在用户的角度去思考，流程是不是可以更优化，反应反馈是不是可以更快？我们更多的是从内部角度来讲，看看我们怎么可以做得更好。
但我们从来也没有天真到认为每一个用户、每件事情都对我们是满意的，确实也做不到，但是我们每件事情上是不是尽了全力去做得更好，这是我们对自己的一个要求。
提问：关于出海，你怎么来给蔚来出海的这几个月打分？
李斌：挪威从9月底开始交付，需求还是非常不错的。我跟挪威的总经理开会，我说我不太关心交付量，我只关心一件事情就是用户的满意度，因为用户满意度听起来好像挺简单，实际上它挺复杂的，比如说我们的产品，特别是软件能不能符合挪威用户的需求，我们在中国的用户吐槽，我们至少能够听得见，但挪威的用户我们怎么能保证听得见就是一个问题。
还有我们整个公司的研发体系和服务体系是不是已经做好了支持中国以外的用户的准备，比想象的要复杂很多，还有基础设施，怎么克服文化的差异。所以你要想让用户满意，其实是方方面面你都必须做到，要不然的话你只是一个好人，但你什么事情都搞砸，这并不正确？你就是态度好也不行。
业务流程各方面的事情都要匹配这个目的。从目前来讲，其实我在第四季度有一个VAU就是挪威的用户满意度要到4.6分，现在来看还有点差距，我们要做的、改进的地方还是非常多的。但总体来讲，在挪威每4个试驾的用户就有1个会订车，这个比例还是非常高的，从这个指标角度来看的话，挪威团队做的还是非常不错。
提问：有没有一个比较长远的中长期规划，比如说在海外的市场大概占比要达到多少？
李斌：长期肯定是有的，但我觉得这些规划还是更多偏内部一些，对外一说感觉就是我们要做一个什么宣言。如果我们去看高端市场，全球差不多是800万到1000万辆的一个规模，但中国是最大的市场，中国差不多占40%，欧洲加美国差不多占到50%，所以如果你去看的话，中国欧洲美国加起来就占到全球的90%了。
毫无疑问，如果我们想在全球获得成功，就必须在欧洲市场和美国市场都获得成功，否则的话你只靠中国市场，很难去参与全球的竞争。
作为一家中国公司，在当下要去别的地方，需要承受很多的压力。但是我觉得总要有一些公司去做这个事，你不去做这个，那别人就觉得中国公司没人可以做。虽然我们知道这个很难，但是我们愿意去承担这样的压力和风险，在欧洲、美国提供我们的产品和服务。
当然我们只是开始走了第一小步，2022年我们这个步子可能会稍稍大一点，再往后就会慢慢提速，难度比在中国卖车肯定是要难很多。我们会有一个长期的思考，也做好了足够的思想准备，即使会遇到各种各样的在中国不会碰到的问题，我们也会保持耐心，非常坚定的去做这个事。
提问：苹果也在造车了，你觉得对产业或者对你们这样的从业者来讲会带来什么变化？
李斌：苹果大家也都特别关注，它准备这个事已经花了很长时间了，现在大家是觉得它越来越近了，我们也看到产业链有一些公司已经开始在根据他们的要求动起来了，我觉得是一件正面的事情，对这个行业本身来说，大家有更多的产品可以选择，单从竞争的角度来讲肯定是更加的激烈，但是我觉得对用户和产业都是有意义的事情。