马斯克直言没有Model 2，有生之年应该能在外星建厂( 二 ) 脱身“加州”成功、维持2030年

从目前销量来看，如果特斯拉要实现年交付百万辆的目标，需要在第四季度交付超37万辆新车。目前汽车行业普遍短缺零部件，特斯拉季度交付超37万辆恐怕是小概率事件。
不过马斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增长率。
与此同时，特斯拉员工规模也在不断扩大。罗宾·德霍姆透露，特斯拉的员工人数现在已经接近10万人。
2023年确定新工厂地址
当被问及有没有新工厂扩建计划时，马斯克表示，扩建新工厂相当困难，明年可能会寻找新的厂址，最终在2023年确定。
特斯拉的下一个超级工厂的占地面积不一定会更大，但它们的产出将是“疯狂”的。 “并不是所有的巨型工厂都会随着迭代而变得更大，但工厂会变得更先进、更高效。 ”

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来源：视频截图
除了开拓新工厂，对现有工厂进行升级也在特斯拉的规划之内。在马斯克看来，在欧洲、中国和北美拥有工厂是一件好事， “我们会在客户所在的地方建立可以大批量生产的工厂” 。
这意味着特斯拉上海工厂还将继续提升产能。马斯克称赞上海超级工厂有着“惊人的运营效率” 。特斯拉官方数据显示，上海超级工厂运营不到两年，产量已在今年第三季度超过了弗里蒙特超级工厂。
2023年大批量生产CyberTruck与Semi
新车交付频繁跳票，已经成为特斯拉公认的“特色” ，面对新车何时投产的问题，马斯克表示非常遗憾。
不出意外， 2022年也不会大批量交付Semi和CyberTruck 。 “不仅是芯片，特斯拉受到了整个零部件供应链短缺的限制。 ”马斯克表示，即使特斯拉现在生产电动卡车Semi和CyberTruck ，由于零部件供应紧张，产量也不会太高。 “CyberTruck和Semi的初步生产将从明年开始， 2023年开始大批量生产。 ”
至于特斯拉新款跑车Roadster ，马斯克则表示“有望在2023年到来” 。
目前三款车中，产能受限最严重的是Semi ，因为Semi需要的电池数量最多。 “我们必须有足够的材料，否则（制造少量新车）毫无意义。 ”显然，特斯拉需要更多电池， “只要供应商可以在可承受的价格范围内供应电池，我们将无限量购买” 。
根据官方数据， 2020年特斯拉汽车销量占到全球汽车销量的0.7% ，但却购买了汽车行业26%的电池。
在被问及4680电池的量产问题时，马斯克表示，今年4680电池可能不会在得克萨斯州开始生产，但弗里蒙特工厂正在加速生产该电池。马斯克指出，弗里蒙特工厂本身就是一个大型电池工厂，产能为10GWh 。 “实现量产要比建造工厂需要更多时间， ”马斯克说，以上海超级工厂为例，花费了11个月建成，但却用了12个月实现大批量生产。
没有Model2
自马斯克宣布将推出2.5万美元的特斯拉汽车以来，就有不少网友猜测该款新车将会是Model2 ，甚至流出不少Model2的假想图。
对此，马斯克在股东大会明确表示没有Model2 ， “Model2不是（特斯拉）汽车” 。
事实上，不久前就有国外网友表示，在和马斯克的交流中得知，马斯克非常讨厌Model2这个名字， “如果再提（这个名字）就终止项目的研发” 。

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来源：特斯拉
目前关于2.5万美元特斯拉新车的消息并不多，关于其名称的猜测却有不少。在S-E-X-Y之后，特斯拉的命名规则是否沿用Model+字母的形式还是未知数。不过留给特斯拉的字母也不多了，比如福特就同时拥有ModelE、ModelT和ModelA 。