留给董小姐“拯救”中国汽车的时间不多了( 二 ) 造车4年没水花

入股银隆最初被看成是一桩“进可攻退可守”的生意。
进是指从新能源汽车和大巴进军小轿车，董明珠称：“收购之后，我们会往家用的小汽车领域发展。我们现在已经设计出来并且已经试运行了，量产上市的话可能还需要一段时间” 。退是指卖汽车空调，董明珠称：“如果今年银隆实现销售三百亿元，生产三万台汽车，那就意味着我们卖三万部汽车空调。 ”有了银隆的合作案例，格力汽车空调会更容易打开全国市场。
有了这些规划，董明珠在2017年先后成立和扩建了8个新能源产业园。同年9月，董明珠还被曝光携团队现身一汽夏利，可能打算入股。对于银隆的未来，魏银仓也踌躇满志， “全世界做新能源小汽车最成功的是美国的特斯拉，却不是老牌汽车公司通用或宝马、奔驰” ，俨然将银隆比作创新公司的典型。
在宣传造势方面， “铁娘子”又拿出了她的杀手锏。 “中国的汽车有一点粗制滥造。 ”董明珠在《对话》节目里公开表示：“这么多年下来，我们没有在汽车行业在市场有话语权，我就觉得一定要有自己的东西。 ”这几乎是对中国自主汽车品牌开炮宣战。

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来源：央视《对话》
对于董明珠的高调进场，中国汽车业反应激烈。北汽集团董事长徐和谊表示：“不同行业有不同的门槛和规则，没有一家企业能够在所有行业包打天下。（董明珠）就在家电行业驰骋天下吧。 ”东风汽车董事长竺延风表示：“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界水平。 ”长城汽车董事长魏建军则说：“我不认可董明珠的观点。她应该对汽车心存敬畏，深入了解整个行业之后再去做判断。 ”
一方是中国制造业的“铁娘子” ，一方是等着她拿出成绩的整个传统汽车业。董明珠从造车伊始就将自己推到聚光灯下，颇有信心完成一次大转型。但随后发生的闹剧，出乎所有人意料。
“造车梦”变“宫斗戏”
虽然造车美梦无限好，但在2017年，银隆新能源就遭遇销量滑坡：董明珠期待的3万辆订单实际只卖出3355辆，相比上一年几乎腰斩。据《证券时报》探访，银隆的钛酸锂电池业务也基本停工，员工从700多人锐减到300多人。
公司人事方面，董明珠和魏银仓的关系也开始剑拔弩张。
就在上述《对话》节目里，魏银仓大吐苦水：“大家都知道，一个十几米长的车，它晃动起来、走起来，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点，董总（董明珠）是绝对不放过的。我们要昼夜加班，必须解决。无论什么手段，要彻底解决。追求完美，这就是对银隆上万员工的压力。 ”
而面对主持人询问，能否顺利让银隆提速，魏银仓回答“尽力而为” 。董明珠当场怒斥他：“什么叫尽力而为？作为公司的一把手，必须上。除非你不在其位，在其位、谋其政，必须用极致的眼光要求你的队伍。这没有什么尽力而为的事情。 ”
在董明珠入股后，银隆新能源的大股东是持股26%的魏银仓，二股东是持股17.46%的董明珠，魏银仓老搭档持股9.5% ，此外万达、京东系公司也各自持有个位数比例股份。股权相对分散，给董明珠清理银隆留下了便利。

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来源：央视《对话》
2017年底，魏银仓辞任银隆董事长，由孙国华接任。半年内孙国华又被罢免，由中立的普润资本董事长卢春泉接任。最终2019年初，银隆全面由格力接手，董事长换成格力系的赖信华， 7位副总裁中有4位都是格力背景。