前途汽车迷途，五年难觅前途( 二 ) 战略出了问题。“没钱”两个

前途汽车陷入资金困难的漩涡，拿不到钱的焦虑担心、身上背负的养家糊口的压力以及行业不景气工作难找的担忧，每一件事情都在不断消耗老汪所剩无几的耐心，压着他“几乎喘不过气” 。
他觉得自己心中有无数个矛盾体，因为欠薪半年之久却迟迟没有解决办法，让他对这家原本很有感情的公司充满了痛恨， “但另一方面我也希望它好，因为只有它好起来，我们才能拿到活命钱” 。
尽管声称失望透顶，但公司里的任何风吹草动仍能轻易点燃他们心中的希望。
去年9月，前途汽车曾以部分员工信息办理信用贷，用于补发部分基础员工的工资。去年10月，前途汽车又传出了即将完成新一轮融资的“好消息” ，据传资金会在11月陆续进入，给员工补齐工资。但很快，工资再次难以为继，员工公积金停缴。
前途汽车员工陈松告诉未来汽车日报（ID：auto-time）， 3月有抵押公司出现在工厂实地考察，但抵押了厂房和设备，能够对深陷谷底的公司起到多大的作用，他自己心里也没数。他期望政府能够出手相救， “目前公司值钱的只剩下地皮和双资质了” 。
事实上，发出危险信号的不止前途汽车。从去年下半年开始，华泰、众泰、长江、绿驰、云度、博郡、前途都相继被爆出欠薪的消息。今年3月，深陷资金困境的绿驰汽车被河南政府“兜底” ，成为造车新势力中第一家被国资控股的企业。蔚来汽车与合肥政府牵手，拿到了超100亿元的救命钱。几乎弹尽粮绝的博郡汽车则在等待天津政府出手相救。

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博郡iv6来源：官网
现金为王的艰难时期，只有融资到手才算吃下了定心丸，但非每个困境中的造车新势力都有这样的好运气。
尽管蔚来、威马、理想、小鹏、奇点等头部造车新势力自去年以来仍陆续有融资消息公布，但融资速度放缓、资金迟迟未到账、融资金额不及预期等问题在行业内越来越普遍。迟迟未能融资成功的前途汽车，资金问题日益严重。
【前途汽车迷途，五年难觅前途】今年3月11日和17日，由于未能按照约定向庆典服务提供方支付酬劳，陆群被苏州市虎丘区人民法院采取限制高消费措施，不得实施高消费及非生活工作必需的消费行为，包括买房、旅游、子女就读私立学校等。
公司战略出了问题
轰轰烈烈的新造车运动刚拉开大幕时，前途汽车曾被视为“潜力股” 。
技术出身的陆群早在2015年正式创立前途汽车之前，就于2003年创立了汽车设计公司长城华冠。 2010年，长城华冠就设立电动车事业部，研究电动车技术。几年后，面对如火如荼的造车运动，陆群正式杀入新造车行业。
前途汽车成立后，相继获得发改委和工信部的双重资质，并在苏州地方政府的支持下建起前途汽车苏州基地，一期投资超过20亿元，先期计划产能5万台。
2014年4月北京车展长城华冠的展台上，前途汽车首款概念车K50首秀亮相，一时风光无两。但在此后很长一段时间，外形吸睛、定位高端的K50都只活在车展和PPT里。
在陆群看来，前途汽车首款量产车型最主要的任务，是给品牌“定调、定位、定空间” 。因此， K50产品定位为纯电动跑车，售价高达70万元起。这款车上市初期，陆群曾在接受媒体采访时直言， K50从价格甚至性能方面并不尽如人意，但就企业大局观而言，这款产品可能仅仅是其冲破燃油车市场的其中一颗“子弹” 。