算法|中国车企出海，无人驾驶的聚光灯落在“车”上( 二 )

从这一点出发，就不难理解，为什么Waymo会选择中国汽车品牌极氪作为战略合作伙伴。其中的关键，就在于极氪的浩瀚-M架构能够给未来的无人驾驶场景，提供更多的便利性以及想象力。
作为专门面向无人驾驶时代最新的市场趋势与需求所打造的架构，浩瀚-M架构能突破传统造车的局限，通过“硬件层+系统层+生态层”三位一体的整合来满足无人驾驶车型的设计需求。比如，为了保证最大化的乘坐舒适度，在该架构下，可将空调箱从副驾驶位置移至了发动机舱，增加座舱空间。
根据Waymo与极氪的合作规划，未来极氪交付的车辆在采用Waymo无人驾驶系统，实现自动转向驱动的同时，也将同步实现娱乐系统和车身控制，为乘客带来智能便捷的体验。

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而这一切，都必须从“造车”开始着手设计，在“用车”层面呈现出来。
2.是否可以兼具持续进化的能力，确保车辆与算法同步升级？
对于无人驾驶技术公司而言，这个阶段既是商业化探索时期，同时更是技术持续迭代的关键时刻。为此，“车”是否能同步与“算法”迭代升级，兼具持续进化的能力，同样重要。
目前，汽车厂商也注意到了这一点。因此，在浩瀚-M（SEA-M）架构的设计之初，极氪就着重赋予了车辆面向无人驾驶场景持续进化的能力。
该架构与SEA浩瀚架构共享电子电气架构，可有效提高研发与使用效率，从成本上保证了车辆持续进化的经济效益。同时，极氪又预埋了无人驾驶软件接口，支持接入L2-L4级别及以上智能驾驶系统，并实现线控自动切换，可适配不同的无人驾驶解决方案，在技术上拓展车辆持续优化的空间。

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由此，不管未来Waymo等无人驾驶技术公司的“算法”更新迭代到什么水平，极氪的“车”都能保证在第一时间适配升级，立刻“跑起来”。
3.品牌的想象空间是否足够大，能协同生态撑起一个无人驾驶的未来？
除了“车”之外，“车”背后的汽车品牌也同样关键。
无人驾驶的实现，需要的不是车企把“车”卖给技术公司，更不是技术公司把“算法”卖给车企的简单交付，而是两家公司甚至是多方主体在同一场景下的深度合作，覆盖技术、服务、生态等多个层面。
也就意味着，极氪吸引Waymo合作的背后，并不仅仅只有一个亮点，很大程度上背靠吉利集团产业大生态以及其全球化多元布局，才是双方达成战略合作的关键。
区别于传统造车和新势力模式，极氪正高效整合其背后庞大的产业生态中最有价值的资源，以用户思维和共创理念打造自家专属的“极氪模式”。由此，在其核心架构“浩瀚”上线以来，便吸引了超过8家合作品牌，已展开研发车型超过16款。同时，其浩瀚-M架构更是全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移动出行平台。
从面向智能电动时代的浩瀚SEA架构，再到面向无人驾驶时代的浩瀚-M架构，可见极氪所具备的技术积淀与能力极具前瞻性，这也是目前新势力不具备的。不难想象，通过与Waymo公司的先行合作商业化试点，浩瀚-M架构未来也同样可以反哺到乘用车市场，从而提升极氪品牌行业竞争力。
从这个角度来说，也是极氪品牌对未来商业思考前瞻性的表现。未来三年，极氪将推出6款全新车型，到2025年，更将在高端电动汽车市场占有率冲上全球前三，销量达到65万辆。
那么，与Waymo合作，也就顺理成章成为极氪全球化布局的关键一环，而全球化布局也很好地让Waymo看到极氪背后的产业生态和战略高度，双方一拍即合。