盒马：半成品是大赛道，要做鲜品“一站购齐”( 三 ) 预制菜品牌企业珍味小梅园创

其中唯一可能有一点麻烦的问题，是整个冷冻的物流配送体系仍然是处于高成本的状态。今天在国内可以做冷链配送到家的物流体系没有几家，成本基本上在20元一件左右，这就使得无论是从直播还是传统B2C渠道销售，更多地会通过提高件数的方式提高单品客单价。
选择冻品为主，选择B2C去进行售卖，选择一键代发模式，这确是正确的做法。
但是我们对此理解到的最大问题是，它也割裂了消费场景——半成品就是为了给消费者提供方便的。 “我不想花时间做饭，我不擅长做饭，那可以通过快速的、最简单的方式完成一道菜，或者一顿饭的烹饪过程” 。
但（以冻品为主），会使得消费场景被割裂。
半成品的购买很多是冲动型消费。（当下以冻品为主会让消费者）一次买很多件，因为在直播平台上有促销等等各种方式拉动销售，（消费者可能）会买多件存放在家里冰箱里，导致每次的实际使用变成了一个计划性的消费。
也就是说，消费者要提前预判明天要做这道菜，再从冰箱里面拿出相应的库存，进行解冻。（这符合半成品的消费场景吗）半成品原本是一个“所想即所得”的快速加工、快速完成一顿饭的过程。
（解冻环节破坏了半成品的便利性消费场景）所以，冻品使消费场景割裂了。
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盒马的选择
所以，除了我们零售平台会汇聚优秀半成品进行售卖之外，盒马工坊、盒马3R会选择一条相对比较笨和比较难的路（不解冻做鲜品）。
第一、“爆款”我们自然想做，也会做，但是我们更多会围绕三餐品类的结构完整性去开发我们的商品。
我们不会做一到两款最好卖的产品，而是做齐我们认为的盒马消费者所需要的所有半成品品类。
第二、我们会聚集“好吃” ，我们过去培养起来的研发团队会亲自参与，或者介入所有半成品品类的整体研发工作。
第三、基于盒马的顶层设计，无论是从仓到店的全温层的物流体系和最后对用户的“30分钟达”的物流体系，都会围绕物流的顶层设计来重新定义盒马工坊的半成品分类。
如何定义我们的打法？
基于对市场的认知，和对赛道的选择，我们选择难的事情。
我们会做三件事。
第一、顾客要什么，我们就卖什么，而不是什么东西好卖就卖什么。
盒马现在做了很多创新业务，无论是做什么样的创新业务，永远是围绕盒马的顶层设计，其中核心是物流供应链体系，去搭建整体的商品链路。
在这样的基础上，我们会选择行业内没有人挑战或尝试的，或者是觉得比较累、比较笨的事情，我们会坚持做冷藏、短保的半成品。

文章图片
这张图是我加入盒马3R以后，对于半成品品类进行的认知以后，自己绘制的一张图。
围绕着盒马怎么样去认知消费者，围绕着盒马过去从创业到今天，一直坚持的顶层设计，去做的一些商品结构和策略打法。
横向看，盒马要做的事情，虽然今天业务越来越多，品类越来越丰富，但是我们核心的点永远是一日三餐的完整解决方案，永远围绕着早餐、午餐、晚餐“三餐”对不同品类的需求和不同场景下的消费习惯，去完善一日三餐的结构。
第二、盒马自诞生第一天起就坚持“30分钟达”的配送能力，我们做的是所想即所得的解决方案。从第一天就说，针对一线城市繁忙的用户，他可以在下班的过程中，或者是刚刚到家的时候，手机打开点单， 30分钟消费者想要的商品就可以送达。