G递四方戴彬：跨境电商物流未来两三年将出现明显的分水岭 | 行业( 二 ) 制定|薪酬|激励机制|员工|落地

现代物流不再是夫妻老婆店的形式【 G递四方戴彬：跨境电商物流未来两三年将出现明显的分水岭 | 行业】“除了科技以外，资本一定是很重要的一方面，如果你没有雄厚的资本，真的不要进入这个行业，现在已经不再是夫妻老婆店的形式。”戴彬笑谈，“在2020年3月-4月期间，递四方一个月投入近200架次包机，打通中外双向物流通道，帮助全球商家复工复产。今年3月份开始，递四方陆续在成都开通一周两班去希斯罗的全货机，一周三班去马德里的客改货，接下来将陆续开通成都—列日、成都—芝加哥等国际全货机航线，保障旺季的运力需求，这些都已经形成常态。
“新增的全货运包机，空间大，仓位丰富，全时段由递四方支配，能够让客户的货物运输需求得到有力保障。而大规模的包机，背后离不开雄厚的资本实力支撑。”除了包机以外还有包船，原来都是各大船公司的柜子，现在可以看到沃尔玛的柜子、亚马逊的柜子、Tesco的柜子，同样的，这种包船也将形成常态。坦白来讲，没有资本是没有办法去做的。“给大家举个例子，最高峰的时候，包船一天的租金是10万美元，去美国往返基本上在40天，加上塞港这种情况，一般公司根本没有办法承担。”戴彬说。
最后戴彬表示，在物流领域，未来两三年将出现明显的分水岭。目前第一梯队的跨境电商物流公司在全链路运作中已经形成了核心竞争力，无论是揽收能力、库内作业、还是国际干线、末端清关能力都在不断发展完善，提升行业壁垒，对新进入行业的小型公司而言，如果没有颠覆性的产品和运营手段，很难在赛道中形成差异化，与头部企业竞争。
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